AutoNet台灣頻道：VOLVO全新S80 2.5T重新定義「國寶」新價值！(四)

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VOLVO全新S80 2.5T重新定義「國寶」新價值！(四)

AUTONET記者：葉毓中(11/02/2006星期四)

在速度感應裝置配合下，方向盤低速輔助力道稍大。

在山路彎道的操駕過程中，雖然方向盤指向性明確，不過由於輔助力道較大，使得路感的回饋較為模糊，對於台灣用車環境也未嘗不是壞事，畢竟在狹窄的車道間或停車時，輕手的方向盤仍可帶給極佳的便利性。

寬敞的後座乘坐空間讓人滿意，座椅的設計也十分符合人體工學。

由於未配備4C主動連續底盤控制系統，因此在較激烈駕駛時，仍可感受到懸吊行程間的擠壓明顯，因此車身側傾難免較大，且整車的浮動無法精準的一次歸位，但相信如果換上了4C主動連續底盤控制系統，此特性應可有效化解，但前提是車主需要先掏出荷包，方能有更上乘的操駕樂趣！

整體動態表現仍是可圈可點的，雖然為前驅配置，但推頭情形並非相當明顯，底盤設計功力有著一定水準，且此底盤與2.5T動力契合度極佳，充沛的動力輸出與韌性出色的底盤搭配下，可滿足絕大多數駕駛於車輛的高度要求。

在駕駛過程中，淺色系為主的內裝設計讓人心懭神宜，且在空間寬敞加上淺色系的色調運用，更有視野延伸的效果；因此在S80 2.5T前座駕駛或乘坐，皆有讓人滿意的空間表現；到了後座，空間表現同樣亮眼，在4819x1831x1490mm車身尺碼與2836mm軸距的規劃，雖然車長較前代車型短了些，但較高的車高與拉長45mm的軸距，全數反映在乘空間內，後座腿部空間更是寬敞，加上首創先例的B柱獨立出風口與中央扶手置杯架等，更是顯現對於後座乘客的最高尊重。

後座除了空間的優勢以外，座椅造形設計同樣符合人體工學，除了設計出色的頭枕以外，椅背的傾斜度與長度，還有椅面的長度與角度等，可以感受到VOLVO原廠工程師對於乘員的體貼，且內部填充材質的柔軟度取捨，也可滿足長途乘坐的需求。

對於空間的精心規劃，也反映在後廂置物容積的表現，S80一部份由於外型設計的影響，後車廂開口既寬又廣，且內部置物空間規劃的也相當方正，對於置放物體的限制極低，加上可6/4分離傾倒的後座椅背，也再度加大了S80置物容積的能耐；就數據而言，S80可擁有480公升的置物容積，已足敷日常使用。