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  重裝旅行去!VOLVO V50 T5個性更濃烈!(二)
AUTONET記者:葉毓中(09/12/2006星期二)

經過了對外觀的評判後,還是不免俗的提到此次V50 T5的重點—動力心臟。排氣量2521 c.c.的此具直列五缸渦輪增壓引擎,目前於FORD集團中能見度不低,相信台灣消費者也相當熟悉;除了VOLVO自家的S40/V50 T5車系、XC70 2.5T、XC90 2.5T與性能大當家S60R車系外,未來將現身的C70 T5與新世代S80 T5也皆採用此動力系統,而FORD品牌旗下的鋼砲小天王Focus ST同樣也是此2.5升渦輪引擎的愛用者,因此此具渦輪引擎的成熟度無庸置疑,且在AutoNet試車組的見證下,魅力也相當迷人!

為保有線性順暢的輸出特性,V50 T5採用了輕增壓設定,增壓值僅維持在0.4,可輸出220hp/5000rpm最大馬力與32.6kgm峰值扭力,且在1500rpm低轉速時便可全數爆發,一路持續到4800rpm的扭力平原,對於加速表現十分有利。

在此動力表現背書下,縱使V50 T5車重達1450kg,但原廠仍宣稱有著0-100km/h 7.3秒的加速實力;在實際試駕過程中,搭配著Geartronic五速手自排變速系統。換至手排模式下準備來個直線衝刺,關上電子車身控制系統後,重採油門可感受到明顯的貼背感,且一氣喝成的快感,感受不出此為一具渦輪車款,檔檔充沛的加速力道,縱使來到了三檔末時速已超過了140km/h仍未見疲軟感受,V50 T5的深厚內力,明顯易見。

V50 T5底盤系統能見度同樣不低,FORD集團資源政策運用下,以操控見長的車系如FORD Focus或MAZDA3等,還有VOLVO自家的S40與V50,也同樣採用此底盤系統,在車身剛性極佳的加持下,此底盤縱使搭配上大馬力輸出的V50 T5,同樣應付得宜,前麥花臣後多連桿的設計,可同時兼顧到舒適與操控兩方面。

採AWD設定的V50 T5加上18吋大腳低扁平比的PIRELLI P-Zero頂級街胎,操控極限不低,除了可於高速直線上保有出色的穩定性外,彎道中的車身動態反應,也以沉穩見長,雖然V50 T5四驅系統一般情形採前驅設定,在前輪抓地力不足時才會將動力輸至後輪上,因此當彎道中V50 T5發生轉向不足情形時,輸出力道立刻輸送至後方,瞬間的重心轉移與驅動方式不同,或許一般駕駛會覺得有些突兀,不過兩極化的過彎反應,卻也增加些許的操控樂趣!

 
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