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2009上海車展報導：LAND ROVER新世代車款現身，預計今年第四季引進

AUTONET記者：吳煌棋(04/23/2009星期四)

LAND ROVER於2009上海車展，發表旗下全新世代家族車款，其中包括眾所矚目的Discovery 3後繼車Discovery 4之外，配備質感更為奢華、產品定位大幅升級的新改款Range Rover、Range Rover Sport，也於車展中同步公開亮相。

預計今年第四季引進入台，全車系漲幅約10-15%

此次LAND ROVER推出的全新家族系列車款，融合諸多科技、奢華配備，引擎動力系統也大幅更新升級，不僅車格較以往有所提升，車艙皮革、飾板包覆作工更為精進，完整表現出NEW LAND ROVER家族車系的前衛豪華質感；據JAGUAR ＆ LAND ROVER台灣總代理九和汽車表示，全新LAND ROVER車系將於今年第四季陸續到港，報價方面原廠雖未有更進一步資料提供，但從此次改款升級幅度研判，不排除會有約10～15%的漲幅調整空間。

高科技配備獨步全球，奢華節能皆精通

新Range Rover、Range Rover Sport以及Discovery 4，除針對外觀造型進行家族化統一工程外，技術團隊也特別致力於引擎動力、奢華配備以及節能環保的效率提升，在在突顯LAND ROVER傲視全球的造車工藝。為此，LAND ROVER採用一系列創新的高科技技術，例如世界第一套觸控式雙顯影功能螢幕、環車影像攝影系統，以及全新3.0升柴油和5.0升汽油引擎等，讓LAND ROVER家族車款持續散發濃厚的性能、科技、奢華氛圍，並同時兼顧省油、環保性能。

全新汽、柴油引擎入列，e-terrain科技導入提升效益

為了擴增旗下產品佈局，除維持現有引擎系列， LAND ROVER也同步發表三款全新引擎（LR-TDV6 3.0升柴油、LR-V8 5.0升自然進氣，以及LR-V8 5.0升機械增壓汽油引擎）。全新LR-TDV6 3.0升柴油引擎，採用第三代共軌直噴系統、壓電式噴油嘴以及能源儲存科技，渦輪增壓器部分更由兩具分別可在高、低轉速域作動的主、次要渦輪器，鞏固全轉速域的扭力輸出力道與節能環保訴求。主、次要雙渦輪的設計重點在於，當引擎處於恆速運轉時，次要渦輪器會進入休眠狀態，可減少無謂的油耗與動力損失，同時降低排污產生，而當需要高動力輸出，如急起步、超車時，次要渦輪便會開始運作，提供最大扭力輸出。

因此，全新的3.0升TDV6柴油引擎與現行2.7升V6柴油引擎相較之下，不僅可提升29％的馬力與36％扭力輸出，高達61.2 kgm峰值扭力輸出，水準遠遠超越同級六缸柴油引擎的表現；此外，怠速起步時引擎可於500毫秒的反應時間內，提供51.0kgm扭力輸出，配合導入工程部門發展的e-terrain科技概念，電腦可更精準控制油門、煞車作動靈敏度，引擎怠速也由原本的750rpm降為710rpm，大幅降低引擎怠速運轉時的油耗與排污產生，提升將近10％經濟效益表現。

全新的LR-V8 5.0升自然進氣引擎部份，融入全新的高壓缸內直噴科技、連續可變正時凸輪軸與可變進氣歧管，大幅提升引擎效率，油耗與CO2排放也提升達7％的表現，並率先通過歐洲EU 5和美規ULEV2環保認證法規。LR-V8 5.0升自然進氣引擎的最大動力達370 hp與52 .0kgm，與現行的4.4升V8自然進氣汽油引擎相比較，馬力、扭力輸出效率分別成長25％與19％，且當搭載於頂級Range Rover時，0到100 km/h加速僅需7.6秒，性能輸出實力已可與上一代的4.2升V8機械增壓引擎看齊。

性能取向的LR-V8 5.0升機械增壓引擎，同樣採用連續可變正時凸輪軸設計，增壓器本體為第六代雙渦流系統，最大動力輸出可達到503 hp/63.4 kgm，搭載於Range Rover使用時，可創下0-100 km/h起步加速僅6.2秒驚人成績；同時，增壓器採用螺旋式葉片設計，不僅使得散熱效率提升16％，透過反流式冷卻系統的加持下，冷車啟動引擎可在最短時間內達到工作溫度，進而降低油耗與減少排污產生（工作效率提升7％），怠速轉速也由700rpm調降至600rpm。

至於在搭配使用變速箱部分，無論何種引擎型號，LAND ROVER皆提供一具代號為ZF HP28的全新六速手自排變速系統，並加入工程部門特別設計的軟體功能，提供更精緻、滑順的行路質感與換檔反應。此外，透過離合器預先接合科技導入，變速箱在進行換檔操作前會先行與下一接合檔位完成準備動作，以降低動力、燃油損耗，再次提升環保、省油效能。

Off-Road性能無庸置疑，On-Road表現再次升級

LAND ROVER強悍的越野性能，已為旗下所有車款豎立Off-Road王者美名，但為同時提升On-Road表現，技術部門也特別針對三款新作進行個別升級計劃，提供新世代車款更優異的動態表現與操控樂趣。首先， Discovery 4除將懸吊重新調校修正外，全新的煞車與可變齒比轉向系統入駐，大幅提升乘坐舒適性與靈敏度；至於Range Rover與Range Rover Sport車款，則配置上全新的DampTronic Valve Technology™減震系統，其透過電子感應方式以每秒500次的速率進行避震器阻尼自動微調設定，可兼顧行車舒適與操控性能。

越野性能方面，問世以來獲獎無數的Terrain Response™ 系統，此次功能再次強化，大幅提升沙地越野與巨石攀越能力。其中針對沙地越野部份，新增Sand Launch Control功能，主要是當在沙地停車再起步時，避免過強的瞬間扭力造成挖地下陷狀況，Sand Launch Control可分別針對四輪個別抓地力回饋，隨即進行動力抑制控制，讓LAND ROVER在沙地馳騁也能輕如飛燕。此外，同樣由Land Rover研發的Hill Descent Control陡坡緩降控制系統，此次也在10年的新世代成員上新增Gradient Release Control功能，主要用意是當車輛在陡坡起步時，系統若監測到車輛出現後滑狀況，則會自動啟動煞車功能，提供駕駛充足的反應時間。

全新內裝+奢華配備，營造前所未有科技感

全新LAND ROVER家族車款的共同特徵，在於外觀採用家族化統一造型，且大量採用鍍鉻材質點綴，成功彰顯豪華運動休旅車的基礎特質。外觀顯而易見的家族化車頭造型，導入內含LED光導引小燈與自動轉向功能的全新頭燈，搭配精緻的金屬網格狀水箱護罩，視覺炫目度滿百；尾燈總成方面，透明燈殼內部搭配上高密度LED光源，不僅大幅提升夜間行車時的後方辨識性，也完整詮釋LAND ROVER新世代家族的高科技意涵。

為了迎合多項高科技配備的進駐，新世代LAND ROVER車系的座艙經過一番徹底更新設計。在第四代Discovery 4車上，為提升駕駛人與乘員各項配備功能使用的便利性，並營造更上一層樓的整體氣氛，包括中控台導入全新的設計介面，排檔座附近的Terrain ResponseTM地形反應系統與LAND ROVER率先研發問世的HDC陡坡緩降系統（Hill Descent Control）等操作介面，旋鈕與控鍵均換上全新材質，著重人性化的操作便利性與視覺及觸覺質感的鋪陳。

此外，由於Range Rover Sport未來將取代現行Range Rover定位，因此車艙鋪陳進行重新規劃，中控台、排檔座採用馬鞍式設計，將控台傾斜角度加大，呈現有如太空艙的乘駕氛圍。而新增的電子式儀表板（整合數位儀表與Terrain Response™ 系統功能）、以及LAND ROVER車款首度出現的全景環車影像輔助系統、Keyless Entry感應式晶片上下車免鑰匙系統，以及科技化代表的引擎啟動/停止按鍵。

值得介紹的是，用於LAND ROVER新世代家族車款使用的Keyless Entry感應式晶片上下車免鑰匙系統，與目前常見設計有很大不同，LAND ROVER技術部門將車身外門把內藏感應器，只要車主身持鑰匙並伸手接近車門時，系統便會在感應後自動開啟中控鎖，比起傳統雙段式車門開起機制，不僅提供絕對的禮遇享受，也更能呈現新世代LAND ROVER家族車款強調的高科技氛圍；而效能精準的環車影像輔助系統，以五具置於車身上的鏡頭組合，並透過影像校正合成技術，清楚顯示於中控台屏幕，甚至在進入倒車環境時，螢幕還會顯示由電腦計算的最寬車身與輪胎預期軌跡等四條路線，讓車主可預先知道車身移動位置，便利程度之高，連女性車主都可以輕易進行倒車或拖曳車掛載操作。

至於定位更上一層的Range Rover，除了所有科技、奢華配備皆會隨附上身外，另外也於影音設備新增一組全球首見的雙向顯示屏幕，其為一組12英吋TFT螢幕，透過顯影科技的運用，讓駕駛座與副駕駛座乘客可於同一台螢幕上分別觀看不同的圖像。此外，LAND ROVER還特別提供Range Rover客製化內裝服務，未來車主不僅可自行搭配車艙包覆材質、配色，甚至連車內頂蓬都可選擇真皮或麂皮包覆服務。