AutoNet台灣頻道：真休旅？仿休旅？Freelander2面前通通現原形！

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真休旅？仿休旅？Freelander2面前通通現原形！

AUTONET記者：葉毓中(03/18/2009星期三)

擁有LAND ROVER超過60年越野經驗背書的Freelander2，其價值的展現，乃在於可讓駕駛於輕鬆寫意之中，完成艱困的越野任務。

近年來SUV休旅車款之所以能在台灣汽車市場中大放光芒，對於許多消費者而言，不外乎是幾大原因，第一，較高的車頂帶來較寬敞的車室空間機能，第二，較高的底盤高度，可擁有較遠與較佳的駕駛視野，第三，較高扁平比的輪胎配置與長懸吊行程，對於台灣不佳的道路品質，可擁有較房車更形優異的乘坐舒適性。上述三大特點，一般高底盤的SUV車款，無論價格高低、進口或國產，大致都可完美的達成以上任務。

但休旅車的能耐就真僅如此？對於專注打造越野休旅車款超過60年的LAND ROVER而言，享有越野車中的ROLLS-ROYCE封號絕非浪得需名，經過一甲子的專精，LAND ROVER旗下所打造出的每款休旅車，近乎完美的於on-road與off-road間取得絕佳平衡，簡而言之，無論一般道路上的休旅車優勢，或者於荒山曠野中的惡劣地形克服，只要掛上LAND ROVER的橢圓廠徽，就等同領取了全路況的通行證。

真休旅？仿休旅？

由於近年來休旅車款的盛行，全球各大車廠莫不徵相投入此級距車款的生產製造行列，對於許多不曾打造過此類高底盤、四輪驅動車型的車廠們，最簡易的入門方式，莫過於是以傳統轎車底盤導入長行程懸吊系統，進而拉高車身，加上車體的重新設計後便就此問世；當然，以此般「過程」而誕生的休旅車款，要應付一開文所述的幾大特點，其實並不會有太大問題，甚至只要兩輪驅動配置，也大都可輕鬆應付。

此時問題來了，或許是休旅車本身給予人的印象，或是原廠的溝通不盡清晰，許多消費者認為，高底盤正與越野能力劃上等號，但當真駕駛著以on-road能力為主的休旅車前進山林間一嚐探險樂趣時，此時車輛的能力無法負荷，車輛損傷事小，如造成了任何的安全問題，後果更是難以想像。

雖然並非所有消費者對於休旅車皆有如此高度的期待或重度的使用，但對於消費者而言，如能以相同的車價，購得兼具on-road與off-road雙重表現的休旅車，此般的算盤，箇中優勢應該相當清楚。

當然，消費者可以依照自身需求，選擇最合適自己用車習慣的車款，不過多次試駕LAND ROVER旗下車款，那於道路上優異的行路性，極盡舒適之能事，與時時湧現的飽滿推進力道，而到了越野時，從最入門的Freelander2，到最頂級的Range Rover，皆擁有傲視同級的強悍地表征服能力，許多看似不可能的惡劣路況，LAND ROVER總是可以保持著輕鬆姿態，一一克服，如此全方位的表現，真的很難令人不推薦。

目前LAND ROVER旗下車款中，其中Discovery3、Range Rover理所當然的在悠久的歷史家族血統支撐下，擁有令人瞠目結舌的越野能力，但你可能不知道，身為入門小老弟的Freelander2，其越野能力，也是可以讓你上山下海，惡操狂駕的！

新竹尖石鄉小錦屏的越野體驗

對於Freelander2的深刻體驗，於當時2007年問世時，藉由體驗日活動前進關西馬武督的越野路段，已有初步的了解，而趁著日昨前往竹北億達汽車之際，在銷售顧問彭雄深的路線安排下，AutoNet試車組深入了新竹尖石鄉的小錦屏地區，一路上碎石滿佈、高低落差驚人的惡劣路況，清楚的展示出Freelander2的強悍越野能力，對於LAND ROVER一貫堅持的「體驗式行銷」，也再度的親身感受。

此次勇闖新竹尖石小錦屏的，乃是Freelander2 TD4車型。

擁有豐富經驗的彭雄深帶領下，兩輛Freelander2 TD4、兩輛Discovery3就這麼維持著原廠設定，浩浩蕩蕩的前進新竹尖石鄉小錦屏地區。隨著道路從一般的柏油路面，逐漸轉變成水泥灌漿的陽春路面，到最後為原始的碎石路面，且此碎石，可不同於一般我們所見的圓潤小石塊，而是充滿著尖銳利角的石頭，隨便一個都是一般正常男人所無法般動的體積與重量。面對著此路況，並無加力檔配置的Freelander2，只簡單的將Terrain Response地形反應系統轉換至適當的功能選項，便可透過電腦資訊的判斷，提供四輪最佳的抓地力道，遇到坡度極陡的斜坡時，也僅需啟動HDC陡坡緩降控制系統，駕駛只要握緊方向盤，選擇正確的路線，整個路段上，Freelander2沒有遇到太大的問題。

擁有多年越野經驗的銷售顧問彭雄深，發掘許多私房的越野路線，正是試探LAND ROVER車款越野能力的最佳場所。

以文字形容，很難精準的詮釋我們與Freelander2於小錦屏地區所遭遇的惡劣地形，或許以圖片輔助，能有較清楚的意象表達，但真的，親身體驗方才是感受Freelander2那超乎想像、直逼Discovery3的越野能力最佳方式；且請注意，當天我們所駕駛的Freelander2，可是原汁原味的原廠設定！

崎嶇不平的水泥地，對於Freelander2猶如刀切豆腐般的容易。

水泥地結束後開始的碎石路段，可說是底盤殺手的尖銳。

從此角度可以發現地形的惡劣。

狹小的之字型道路，時常需要倒車方能繼續前進。

或許，許多純種的吉普車，或是經過大幅改裝的越野車們，可擁有更勝LAND ROVER車款的越野能力，但箇中差異，乃是在LAND ROVER可於輕鬆之間完成道路與越野雙面向的高分表現，而其關鍵就在於LAND ROVER那超過一甲子的越野背景，透過高科技的轉換後，只需要輕鬆的轉動控台上的Terrain Response地形反應系統，原廠工程師將可能所遭遇的各種惡劣路況，盡可能的濃縮在此圓形旋鈕上，搭配著其他相關科技，如加力檔、HDC、可改變車身高度的氣壓式懸吊等，看次簡單的科技，不僅僅是60年來的功力大成，更是車主於談笑間完成越野挑戰時，必備的不二法門。言行至此，你說，就原廠設定而論，LAND ROVER的表現，有沒有資格稱得上的貨真價實的全方位？我相信，答案已經了然於胸了。

無論入門定位的Freelander2，或是旗下主力車型Discovery3，都輕鬆克服了尖石小錦屏的惡劣路況。

對於許多愛好此道的消費者而言，LAND ROVER入主門檻，的確有著一定高度，不過對於台灣用車環境相當合適的Freelander2而言，整體所散發的年輕氣息，不打折扣的深厚功力，的確是踏入LAND ROVER殿堂，相當好的選擇。或許單從規格表上逐一比對，Freelander2並不會佔上太多優勢，若你跟隨著LAND ROVER的體驗行銷腳步，來趟深度的駕駛體驗，Freelander2的魅力，絕對渾身是勁！

賞味門檻大幅降低

現在也的確是入主LAND ROVER Freelander2的好時機，總代理提供2008年式Freelander2 TD4，原建議售價209萬元，可搭配專案低頭款59萬結合150萬60期0利優惠率，加贈原廠越野燈罩及車側踏板配備，優惠盡出的誠意，如果你已體驗過Freelander2實力，你應該會相當認同且心動。