AutoNet台灣頻道：高度C∕P風暴，LAND ROVER Range Rover Sport Stomer Pack試駕（終極動態）！

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高度C∕P風暴，LAND ROVER Range Rover Sport Stomer Pack試駕（終極動態）！

AUTONET記者：蔡志宇(02/17/2009星期二)

對於喜愛LAND ROVER的車主來說，很難找到因素來阻礙每一次探求LSUV極限的樂趣；當開始駕駛車重超過2.5噸的Range Rover Sport，4.2L機械增壓引擎所提供的動力支援可是相當澎湃的，來自兄弟品牌JAGUAR的AJ-V8 4.2升機械增壓引擎，經過SUV定位需求加以調校後，Range Rover Sport得到390hp的最大馬力表現，雖比JAGUAR XKR少了10hp，不過將提升轉移至峰值扭力，拉出56.08kgm的實力，能夠輕輕鬆鬆go off-road的實力！

車重超過2.5噸的Range Rover Sport，4.2L機械增壓引擎所提供的動力支援如是相當澎湃的。

就馬力值看來，Range Rover Sport的數據雖不像其他搭載自然進氣V8引擎的同級車款來的高，像是Cayenne GTS的4.8L有405hp、BMW X5 4.8i M Sport 有355hp、M-BENZ ML 63 AMG的6.3L有510hp，相對於德系品牌的跑車風格，Range Rover Sport的性能明顯偏向off-road的極限越野，的確是比同級車款明顯突出的部份，在跑格裡依然有濃厚的實幹精神。

而實際在路上的靈巧表現，也得歸功於Range Rover Sport採用的變速箱是ZF六速手自排變速系統，取材自同集團的頂級跑車品牌ASTON MARTIN旗下DB9跑車的變速箱監理程式與引擎監理系統的溝通介面，並且離合器內建了額外的金屬板，可使每次的換檔過程中更加順暢，也可同時兼顧耐用度，因此在平路上的加速不說，爬坡的力道在悅耳的聲浪中更是如履平地，加上進階的學習功能，就像是洞悉駕駛人企圖的積極自動換檔，腎上腺素的高昂與貼背感絕對是LAND ROVER品牌中的第一把交椅。

而操控方面，就得提到Dynamic Response的動態反應系統，為了配合該系統的作動，Range Rover Sport將底盤防傾功能分成兩部份，透過電子控制的液壓啟動器將兩部分連結，主動偵測車輛過彎等狀況，當防傾桿的一端受到車身側傾的側向力道，電子系統便會開始再相對的另一端產生同等作用力，以保持車身水平，更可讓彎內側的車胎保有充分的抓地力，進而提升過彎載重極限，也不犧牲舒適性。

整體的動力表現與經典外型與Stormer Pack的結合，筆者必須以C∕P值極高最為最後的評價，如同前文所提，駕駛Range Rover Sport如同是在翻閱LSUV的教戰守則，除了搭載領先目前業界LSUV的尖端科技（像是第三代Adaptive Cruise Control 感應式定速巡航控制系統）之外，最大馬力390hp的機械增壓引擎的高效能也是相當大的賣點，並且在日新月異的跑車設計中，如此剛正的外型可是永久傳唱的經典；而C∕P的P所代表的價格，九和汽車開出相當漂亮的特惠價399萬，相信精打細算的各位都會知道這是不可多得，入主Range Rover Sport Stormer Pack的機會。