AutoNet台灣頻道：精進的敏捷歐風掀背─SUZUKI Swift(三)

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精進的敏捷歐風掀背─SUZUKI Swift(三)

AUTONET記者：江明翰(09/13/2007星期四)

就算在大雨中奔馳，SUZUKI Swift依舊給予沉穩的動態表現。

繼之前我們談到了SUZUKI的全球戰略小車─SUZUKI Swift在首度小改款時，所呈現出更為精練、流暢，且帶有性能味的歐式風味的車型外觀後，以及質感有所精進，便利性依舊的車室表現之後，我們這篇將繼續談談小改款的SUZUKI Swift的動力與操控表現，看看SUZUKI Swift是否有著更令人驚艷的表現。

SUZUKI Swift的儀表板資訊解讀配置算是簡單明瞭。

當我坐進車室內，將Keyless系統的遙控器擺在中控台置物空間之後，隨即轉動引擎啟動旋鈕，並試踩幾下油門之後，隨即傳來SUZUKI Swift平順的引擎起伏聲，由於此次台規的小改SUZUKI Swift動力方面未做修改，依然是搭載了一具具有VVT可變汽門正時機構的直四1490c.c雙凸輪軸引擎，可輸出110hp/6000rpm最大馬力，與14.6kgm/4000rpm峰值扭力，再配上鋸齒式四速自排變速系統的設定之後，除非是很熱血的駕駛手法，不然這般的動力需求，就日常所需和適當地樂趣性操控而言，已屬夠用了。

雖然試車當下正逢大雨傾盆之時，但當我適當地踩足油門向前奔馳而去之時，果不其然，我所感受到的是平順且輕盈的起步感，這時除了引擎動力輸出順暢之外，SUZUKI Swift僅1045kg的車重也是造就SUZUKI Swift起步輕快的原因。操控方面，除了方向盤手感適中偏輕手，以及擁有當前台規同級車款中，唯一通過ARTC試車撞擊測試的安全車體之外，由於Swift擁有前麥花臣，後多連桿的懸吊設定，以及不錯的底盤設定，因此在過彎等..一般形式的總合型行路狀況之下，SUZUKI Swift呈現的是沉穩動態對應，不會像某些同級對手般，開了會有「飄」、「暈」的感覺。不過SUZUKI Swift也不是完全沒有需再精進的地方，例如轉向的精準度，以及處理起伏路面的對應方面，雖有歐系掀背小車的風格，但畢竟還是有著不夠精細的的感覺，若SUZUKI對下一世代Swift在這方面再下些細工，我想SUZUKI Swift未來會是一台絕對成功的日裔歐風掀背小車了。

(待續)