AutoNet台灣頻道：不容質疑的全能休旅行家！SUBARU Levorg淺嚐試駕！

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不容質疑的全能休旅行家！SUBARU Levorg淺嚐試駕！

AUTONET記者：陳紀樺(10/19/2015星期一)

SUBARU的新世代產品陣線生成，過去相當受到歡迎的Legacy旅行車雖然取消，但卻WRX底盤為基礎衍生出全新Levorg，承接其原有的定位，臺灣更是繼英國之後的海外發表地區，原廠也舉辦相當盛大的發表活動，更在發表翌日提供試駕體驗，雖然僅僅是在有限的範圍內駕駛，但透過簡單的關卡便徹底感受到Levorg優異的操控表現，更在舒適與動感中找到絕佳的平衡。

SUBARU現有的產品陣容出現相當程度的變動，除了高性能的WRX、WRX STi脫離Impreza獨立之外，全新世代Legacy也取消過去相當受到歡迎的旅行車型，而原有的位置則由全新車款Levorg取代，清楚劃分品牌旗下車款定位，讓各項產品的特色更加鮮明；雖然Levorg是以既有平台衍生，但在SUBARU的傾力打造下，卻能夠兼顧運動、舒適、機能，展現出SUBARU對於旗下產品的堅持。

透過既有的WRX底盤為基礎衍生而來的Levorg，承接Legacy旅行車款的高機能性座艙設定，並保有WRX的運動化精神，然而為符合其家庭用車的全能定位，原廠自然也透過設定賦予其截然不同的駕馭感受；Levorg在日本市場具有2.0L及1.6L兩種車型，國內方面僅單一引進1.6L動力並分為GT及GT-S兩種車型，兩者最大差異在於配備，動力細統統一透過代號FB16的1599c.c.水平對臥缸內直噴渦輪增壓引擎作為動力來源，提供最大170hp馬力以及25.5kgm扭力。

傳動力統部份為符合其家庭旅行車的定位，僅單一搭配Lineartronic CVT無段自排變速箱，提供極高的傳遞效率，加上SAWD對稱式全時四驅系統，可提供即時且全面的動力。底盤也承接源自WRX的麥花臣、後雙A臂的懸吊設定，讓駕駛者擁有人車合一的極致操控和紮實駕馭體驗。

原廠提供豐富的駕駛體驗關卡，在測試中可以體驗「I」、「S」兩種模式，同時測試到Levorg的動力、制動、操控性能。僅僅1.6L的排氣量透過渦輪增壓、缸內直噴系統的援引，提供車輛170hp/25.5kgm的動力，雖然並不強悍但對於一般日常使用絕對充足，也能或多或少的提供運動性能；相較於「S」模式「I」模式顯得舒適許多，動力的輸出也不如「S」模式來的及時，而「S」除了輸出反應更即時之外，加速的力道也更為充足，相信即便是國道超車加速也綽綽有餘。

承接源自WRX的麥花臣、後雙A臂的懸吊結構，也能提供相當明確且清晰的操駕感，然而WRX與Levorg的定位不同，因此在設定上自然也會有所差異，雖然Levorg明顯舒適許多，調性也不如WRX硬派並帶來更多休閒氣息，但面對變換車道、繞追等關卡，仍能夠不疾不徐的做出反應，而且還帶來相當靈活的操控反應，即使超出極限透過電子系統的介入也不需要大動作的修正，便可讓車尾回歸安定，不會因多出車尾結構而影響底盤的出色表現。

進入到第二階段的測試後，連續多不間斷的X型關卡擁有更加豐富的變化性，同時也可以進行更加速且更為緊湊的駕駛模式，更可明顯感受到Levorg的靈活操控反應與動態表現，即便刻意扯動方向盤車頭也能夠及時做出反應，懸吊系統也同步作出應對。SAWD全時四驅系統的快速反應分配最佳動力，提升車輛操控表現，減少推頭等動態出現。然而動力表現雖然僅有170hp/25.5kgm，但在「S」模式下若出彎時油門給的較多，車尾也出現調皮的擺動，但很快就會恢復安定，具有相當的駕駛樂趣。

Levorg作為承接Legacy旅行車款定位的新世代旅行車，雖然目前在動力表現上不及Legacy，空間也不是那麼寬敞，但傳承自WRX的底盤卻也賦予其優異的操控表現，紮紮實實的超越Legacy的表現，除了具有相當的運動感之外，更能同時兼顧沉穩與靈活，實際駕駛起來更有著WRX的影子，同時又可以撐起一個家庭的需要，絕對是足以代表SUBARU高標準的全能旅行能者。