AutoNet台灣頻道：敞開天際，NISSAN 370Z Roadster試駕(上)

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敞開天際，NISSAN 370Z Roadster試駕(上)

AUTONET記者：王柏偉(05/13/2010星期四)

裕隆日產繼去年首度將NISSAN 370Z Coupe導入台灣市場後，今年四月更引進敞篷車型370Z Roadster豐富產品陣線，報價新台幣259萬元；在和裕隆日產協商下，總算敲定在河濱公園，搶先試駕這輛還未掛牌的上空美眉，此次借出車款為370Z Roadster主打新色：黑櫻桃，搭配特製的酒紅色賽車椅，當然，美麗的代價，換來的是兩萬台幣差價(Monterey藍也要兩萬加價)！

1959，那個NISSAN旗下的敞篷代表作，頭一回以上空造形現身的Fairlady，在還不知道塞車這名詞的年代，以優雅的姿態，更勝全景式天窗的視野，逡巡於自然景緻多過水泥叢林的道路，帶著非為跑車卻只是單純閒情的上空美型；十年光景，240Z以Coupe車型取代，在動力技術相對外型變革的快步邁進下，性能數據不斷上漲，當然，跑得快的密訣無非在空氣力學上作文章，低斜流線的車身自然出線。

NISSAN旗下的第一個敞篷車款

直到1980年代生活水平漸趨寬裕，美國市場在有能力享受陽光大自然的需求下，敞篷魅力再次風行，各家車廠無不藉此爭奇鬥豔，無奈1990年代另一波經濟風暴到來，奢華的車型在不景氣的市場上面臨斷炊，投產新款敞篷車的消息默默消聲匿跡；隨著經濟的起伏動蕩，車款的變革也是來來去去，不同時期流行著不同需求與功能，NISSAN Z字旗號也一度卡在過去，但當少子化的世代來臨，過去家庭需求的SUV現在顯得多餘，雙薪家庭的經濟實力，總裁高恩也嗅到經濟再起步的動能，決心讓Fairlady Z復甦，重回雙門車市場。

曾經撐起跑車一片天的350Z，當時在台灣並無敞篷版本的引進，直到這次裕隆日產的積極催生，台灣消費者才有除了Coupe外的全新體驗；外觀上採全新黑櫻桃車色，搭配同色調的軟篷設計，讓車主不管是晴天雨天都能體驗雙門的駕馭魅力； 18吋鋁圈、HID遠近雙氙氣頭燈、車身前後擾流翼與雙鋁合金排氣尾管，在在都讓370Z Roadster跑車氛圍更劇。

內裝的酒紅色賽車椅，除了熱血時的紮實包覆，在造型上更是美型，炎炎夏日也想耍帥開篷嗎?恆溫空調外，座椅還有冷暖通風功能，在顧面子的同時也能照顧裡子；戰鬥力十足的鋁合金踏板、換檔撥片、三環表，370Z Roadster就是要讓敞篷車在線條美化的同時保有Coupe跑風；Bose掛保證的音響品質，在開篷上路時也能享有夠水準的演出；融合了GPS導航系統、Push Start引擎啟閉裝置和定速巡航等便利功能，誰說跑車不能更貼近生活，駕駛 370Z不但外型迷人，功能也是好用上手。

I-KEY智慧型鑰匙

370Z Roadster的動力與Coupe系出同源，和INFINITI G37 Sedan/Coupe所採為同一引擎（VQ37VHR引擎），排氣量則由上一代350Z車型的3.5L提高為3.7L，可提供328hp/7,000rpm最大馬力以及37kgm/5,200rpm的峰值扭力，並搭配INFINITI FX50的七速手自排變速箱；安全上除了高剛性車體的優良體質，更備有VDC車身穩定系統、LSD限滑差速器、TCS循跡防滑系統與防護氣囊等配備，為車主的行車安全把關。

俗話說語不驚人死不休，跑車在掀開車頂後就有這種至死方休的痛快感，370Z Roadster的上空魅力，在與Coupe同樣的飽滿線條下多了一分悶騷，不管是從車外看過來的視覺效果或是車內看出去的視野感受，敞篷的架構在各面向都構成立足點上的不平等，想一嘗開跑車行光合作用的滋味嗎，下一集我們將帶著大家一同體驗，也算是給370Z Roadster在六月上市前的一個暖身。