AutoNet台灣頻道：07年式SUBARU Impreza WRX 4D/5D試駕-成熟的真諦(上)

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07年式SUBARU Impreza WRX 4D/5D試駕-成熟的真諦(上)

AUTONET記者：葉毓中(12/15/2006星期五)

Impreza之於SUBARU的重要地位絕對無庸置疑，不僅精準詮釋SUBARU品牌對於平價性能的定義，更於賽道上證明了強悍運動身手，不過與筆者多次交鋒下，Impreza就猶如當年志比天高的少年轉變成略帶個性的成熟型男般，有了大幅度的演變進化，這箇中差異，筆者再度藉由07年式SUBARU Impreza WRX 4D/5D試駕獲得了證明。

Impreza會有此成熟動作，除了國產、進口身分不同以外，搭載引擎規格、原廠細密的調校皆是最大關鍵；雖然外型由最早的方燈換成目前飛翼式車頭水箱罩，不過其實也只作了一次的大改款動作，只由於多次的大幅度小改款，讓人有Impreza不斷世代更新的疑惑。

撇開冗長的演變歷史，目前台灣速霸陸所引進的Impreza為歐規車型，所搭載的EJ25引擎排氣量為2457c.c.，搭配著渦輪增壓系統的加持下，可輸出230hp/5600rpm最大馬力與32.6kgm/3600rpm峰值扭力，原廠宣稱四門車型可於5.9秒完成0-100km/h加速，五門旅行車行也只消6.1秒，如此強悍的輸出，放眼台灣市場，可與其匹敵的對手一時之間還真難表列而出。

或許以數據評論，Impreza仍維持了一貫的嗆辣個性，不過當你坐進駕駛艙實際試駕後，可發現箇中奧妙倒是作了些改變；由於排氣量的提升，使得過往低速扭力不足的缺點有效改進，也讓整體加速過程更為漂亮與線性，過去Impreza難以達到的「一氣呵成」加速過程，換上EJ25後的Impreza已作出翻盤表現，07年式SUBARU Impreza WRX 4D/5D當然就是如此。

或許過去渦輪啟動時身陷座椅的狀況不再，也絕對將喪失些死忠派的支持車迷，不過加入了進口身分與百萬身價後，這較具全面的性能表現，似乎也呈現表面的理所當然，這較為普羅大眾所接受的「性能表現」，上手度、親合力絕對有加分效果；但事有兩面，隨著水漲船高的車價，整體質感的營造是否也有隨之跟上？對於想要極力塑造「專業性能」品牌形象的SUBARU車廠而言，當家戰將Impreza的進步幅度表現，絕對更較Forester、Legacy與Ootback的表現更來得關鍵，結果如何？下回分曉！