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  經典重生 全新韻味,全新SKODA Rapid試駕報導(上)
AUTONET記者:李孟儒(12/02/2013星期一)

身為捷克汽車品牌的SKODA,納入VW集團旗下之後的發展越來越迅速,時至今日已經成為VW集團登上全球銷售龍頭計畫中的一大要角,預計在2018年,SKODA要交出150萬輛的年銷輛;而刺激銷售量的其中一個方法,就是推出新產品讓自家的陣容更加完整,所以在2011年的上海車展上,SKODA向世人揭示了旗下第六車系的概念車─MissionL,接著在隔年的巴黎車展,身披SKODA全新家族設計的Rapid便正式亮相;而在SKODA近年來於國內也打出知名度的情況下,不少消費者對於Rapid可是關注許久,如今總代理太古利奔終於在近日以新台幣92.8萬元的價格將Rapid發表上市,同時提供200輛89.9萬元的限量特惠價,期望能夠獲得更多消費者的關注。




1935年的Rapid

1984年推出的Rapid

重新演繹經典車款 獨特韻味不變

雖說Rapid乃是SKODA繼Superb、Octavia、Roomster、Fabia與Yeti之後的全新第六車系,但事實上,Rapid這名號在SKODA歷史當中卻早已出現過,第一次遠在1935年,而第二次則是1984年,當時的Rapid除了擁有雙門、斜背的設計之外,更採用後置引擎、後輪驅動的配置,在歐洲獲得不少車迷的青睞,一直到1991年VW集團併購SKODA才停產;時隔20年之後,Rapid再度重現於SKODA的產品陣容當中,雖然整體車格設定已經不再相同,但在保留斜背設計的情況下,卻讓新生Rapid擁有更加獨特的韻味。


小〝心〞卻有大動力 小排量渦輪引擎技術趨於成熟

相信各位讀者都知道,近年來車壇最強大的一股趨勢,就是節能減碳,因這股趨勢而興起的技術,就包括了小排氣量引擎以及Hybrid油電複合動力,而VW集團打造小排氣量引擎技術自然是不在話下,身為SKODA品牌中相當受到重視的新車,動力系統自然都是採用集團的最新科技結晶,這次由太古利奔導入國內的Rapid搭載了排氣量1390c.c.的1.4L TSI直四渦輪增壓汽油引擎,可輸出122hp/5500rpm的最大馬力以及20.4kgm/1500-4000rpm峰值扭力,搭配同樣是集團科技結晶的DSG七速雙離合器變速箱,完成0-100km/h起步加速需9.5秒,極速為206km/h。



對於消費者來說,近年來在購車可能要開始捨棄過往大排量才會有大動力的迷思了,隨著引擎科技的進步,小排氣量引擎與渦輪引擎的搭配,同樣能夠榨出相當豐沛的動力輸出,以這具1.4L TSI直四渦輪增壓汽油引擎來說,在引擎轉速達1500rpm時,20.4kgm的峰值扭力就會開始湧現,並且持續延伸到4000rpm,這點讓Rapid在停停走走的一般道路駕駛時,起步動作更加輕鬆,不需要大力踩油門,車輛就會有豐沛的前進力道,同時DSG七速雙離合器變速箱在此時也扮演相當重要的角色,除了提供相當順暢與線性的加速感之外,其換檔機制也是節能為主,在實際的試駕過程當中,會發現時速在50km/h上下的時候,檔位就已經上到4檔,讓車輛盡可能的以低轉速行駛,來達到節能的效果。


當然,「節能=沒力」也是許多人的迷思,但不夠力這件事在Rapid身上可以說是幾乎不存在的,當駕駛人需要動力時,只需要油門稍微加深,動力輸出的反應也相當迅速,同樣是透過七速雙離合器變速箱相當有效率且平滑的換檔動作,加速反應相當明快,不用多久時間內就能將車速帶過100km/h;而這具1.4L TSI直四渦輪增壓汽油引擎,更是交出了15.4km/L的原廠平均油耗測試值,高效率的表現也獲得了2013年國際引擎大獎的肯定。



操駕手感不俗 頗有傳承意味

前文說過,過去Rapid是採取後雙門斜背搭配後置引擎、後輪驅動這種較偏向跑車的設定,並且獲得許多歐洲車迷的青睞,雖說來到新世代車型之後,Rapid所採取的是較為普遍的FF設定,但在操控表現上,卻呈現出不錯的手感,即便其懸吊系統採用了前麥弗遜、後扭力樑的懸吊配置,但Rapid在過彎動作的處理上,卻是頗為俐落,即便是在車速偏高的情況下進行連續變換車道,依舊能夠呈現出相當穩定的動態表現。




另一方面,其懸吊系統的調校也維持著歐洲車慣有的特性,雖然懸吊的反應帶點韌性,在碎震、彈跳以及晃動的抑制上算是有相當的水準,讓車輛在不錯的操控表現之餘,依舊讓車輛的懸吊表現能夠擁有水準以上的舒適度。


而SKODA Rapid同樣擁有歐洲進口車一貫的超高規格主被動安全配備,除了標配雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、前後座頭部氣簾一共六具氣囊之外,更導入了包括ESC電子行車穩定系統、ABS防鎖定煞車系統、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制系統、EDL電子防滑差速系統、Hill Hold Control陡坡輔助系統等;另外也配備了進階版胎壓偵測系統,在全面性的安全配備加持下,Rapid更獲得了Euro NCAP撞擊測試的五顆星最高評價。



整體來說,SKODA Rapid在操駕、動態方面的表現算是相當有水準的,畢竟以小排氣量的引擎,能夠達到如此豐沛的動力輸出,算是相當的不容易,搭配上紮實的底盤以及懸吊反應,除了提供優異的操控手感之外,舒適度的表現也有不錯的表現;下一篇報導我們將為讀者們帶來SKODA Rapid內裝配備的介紹,千萬別錯過。



 
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