AutoNet台灣頻道：美感速度機器！AUDI S7 Sportback試駕報導

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美感速度機器！AUDI S7 Sportback試駕報導

AUTONET記者：曾慶偉(10/14/2013星期一)

4.0L V8 Twin Turbo引擎爆發出420hp的強勁馬力，透過quattro全輪驅動科技及255/40R19跑胎的忠實傳導，僅需4.7秒便能完成〝0-100 km/h〞起步衝刺的過程，直上250 km/h的速度限制恐怕也只要不到30秒的時間，雖然外表看起來是一派清秀俊逸的紳士模樣，但只要下足油門、狂奔起來，即便是名門勁駒見了它，也得要敬上三分！

是什麼車能夠獲得如此的評價？BMW M-Power？還是M-BENZ的AMG車系？事實上，AUDI S7 Sportback就是有著如此令人刮目相看的強悍實力。

下半部採特殊處理的金屬塗裝後視鏡，其實也是分辨S7 Sportback與其他車型之間最明顯的特徵差異所在。

自動升降式後擾流尾翼當車速超過130km/h時即自動升起。

雙排四出尾管。

位於後擋風玻璃上緣的第三煞車燈。

雖然說AUDI S家族的名號沒有M-Power或是AMG來的響亮，畢竟在AUDI品牌之內，就還有性能表徵更為強烈、真正與前述兩大性能品牌抗衡的RS家族存在，所以AUDI的S家族往往也比較沒能夠受到玩家與車迷們的太多矚目。然而，可別因此就小看了S家族的實力！因為在科技日新月異的不斷進步之下，今日的S7 Sportback其實早已經具備了當年M5、RS6甚至是911 Turbo一般的性能表現。

內斂外表精質內裝
由A6強化而來的S7 Sportback，外型上雖然與A7可說是十分的相近，如果將車頭上大型橫柵水箱罩上的S7 Logo給遮住，恐怕也沒有多少人可以肯定的分辨出S7 Sportback與A7之間的差異，這也說明了S7 Sportback較為低調、內斂的產品性格；當然如果是巷子內的行家相信也已必然知道，藉由下半部採特殊處理的金屬塗裝後視鏡，其實也是分辨S7 Sportback與其他車型之間最明顯的特徵差異所在。

國內車型標準配置HID主動轉向頭燈。

大型橫柵水箱護罩。

255/40R19的胎圈配置。

535/1390L的行李廂空間。

但值得注意的是，或許有部分的讀者有注意到當初AUDI在發表S7 Sportback的相關資訊與圖片，其所呈現的造型是具有霧燈的配置，此回在國內所提供試駕的車輛卻沒有，而經過AutoNet汽車日報的進一步查證後，似乎是因為國內所導入的車型並沒有匹配全LED頭燈的緣故，畢竟主動轉向HID頭燈的照明效果，現階段仍然比LED頭燈要來的更為周全，已無須霧燈的設置來進行輔助。

當然，車尾分列兩旁的四出尾管也足以讓人不會對於S7 Sportback的威力存有任何的質疑，如果你還能夠進一步的看清楚位於左方尾燈旁的S7銘牌，那表示只證明瞭兩件事，要不是你的車也夠快，否則接下來就只有在後面吃灰、愈拉愈遠的份了！

中文化MMI系統

MMI系統加入手寫功能。

抬頭顯示器可標示導航路徑與車速等資訊。

而隱藏在掀背尾門末端的自動升降式後擾流尾翼，則能提供高速行駛狀態下的穩定性，當車速超過130km/h時即自動升起，一旦車速低於80km/h則自動降下收納，當然駕駛人也可透過車內中控臺上的控鍵強制升起，目的當然就是，帥！

大面積的碳纖維飾板。

精緻高質感的車室空間向來就是AUDI車款的強項，打開S7 Sportback的車門首先映入眼簾的是兩張由造型十分搶眼的電調真皮前座，不但包覆性佳且由Pearl Nappa皮革搭配Alcantara麂皮縫製的精細質感，厚實的椅型也提供了充分的支撐，上頭的S7 Sportback字樣也說明瞭專屬的尊榮身份。而且這張在視覺與功能性上都已屬上乘的座椅，還刻意在後方修飾出幽雅的曲線，如此一來還能夠進一步的營造更為充分的後座膝部空間。

控台配置基本上延續其他A7車系的風格，但車艙中卻是大量使用、隨處可見代表著性能意味的碳纖維飾板，而透過三輻式的S7 Sportback專屬跑車方向盤，儀表中呈現的是引擎紅線轉速只拉至8000rpm、錶底刻畫至320km/h的轉速與時速表，在在說明瞭S7 Sportback的性能意味與飽滿的速度潛力，7吋的DIS彩色顯示幕也提供了多樣化的資訊，兩旁的水溫與油量顯示，也採用特別的LED燈組來進行標示。

其他像是可顯示衛星導航指引方向與車速等資訊的抬頭顯示器、8吋MMI顯示幕以及BOSE的14支喇叭音效以及電動啟閉的行李箱尾門等等，也都是S7 Sportback在強調性能訴求的同時，也同時對於提供旅途中豪華享受的堅持。

4.0L V8雙渦輪420hp 加速威猛！
發動引擎後，一陣低沈的排氣聲浪從後方傳來，讓人聽了便打從心眼兒裡開始有著一探實力的好奇與欣喜。

S7 Sportback的動力心臟採用的是與S6相同的4.0 L V8雙渦輪增壓引擎，運用FSI缸內直噴與AVS可變汽門揚程式控制制系統兩項技術，可爆發出420hp及56.1kgm的動力輸出，同時最大馬力的峰值輸出可在5500-6400rpm之間形成一個波段高原區，扭力峰值更能在1400-5200rpm之間的寬廣範圍盡情發揮，強大的動能隨時供駕駛人任意驅策。而強大的動能在七速S tronic自手排變速箱以及quattro全輪驅動技術的忠實傳遞驅策下，讓S7 Sportback的0-100km/h衝刺加速過程僅需4.7秒便可完成！極速則是被委屈的限制在250km/h的範圍之內。

然而，S7 Sportback可不是只會一昧的吞噬路面、在公路上無情殺戮的角色，事實上，透過COD主動式汽缸間歇管理系統的控制，在960-3500rpm的低轉速區域、且變速箱檔位高於三檔以上的情況下，自行將V8引擎調整為以V4形式的運作，將第2、3、5和8缸的進、排氣機制進行關閉，讓引擎能夠處於最佳節能狀態的運轉模式，扭力輸出也僅保持在23-35%的水準範圍，以達到有效降低燃油消耗與降低廢氣排放的雙重環保考量！

有趣的是，S7 Sportback在一般道路的行車過程中，其實也顯的相當的內斂，引擎與排氣聲浪都不算明顯，除非刻意的拉抬轉速，否則在車身良好的隔音品質下，駕著S7 Sportback恐怕也不會比乘坐在A8之中差到哪裡去！

然而仗著4.0L的排氣量優勢以及科技進步所賜，所謂的「渦輪遲滯」現象在S7 Sportback上更是絕對找不到，從踏下油門的瞬間，雄渾的推力透過quattro全輪驅動系統和四隻255/40R19跑胎的良好抓地力， 1945kg的車身便能立即彈射而出、發足向前狂奔，突如其來的強大衝力包準會讓你的身體深陷座椅之中，而且不但低轉速的力道威猛，即便轉速拉高至紅線區邊緣，再加速力道也是幾乎不曾稍減！

為了要徹底體驗S7 Sportback的性能實力，我們不僅刻意的在快速道路以及近郊的山道上來回奔馳，當然，快速道路上的路況自然是十分適合驅策S7 SPORTBACK這種大馬力輸出的車款；但以S7 Sportback逼近五米尺碼的車身來看，一般路幅較狹小的山路，還是難免可能會讓S7 Sportback難以完全施展、而有「龍困淺灘」之嘆。

於六月間發表的AUDI S7 SPORTBACK Sportback目前報價為560萬！

不過這樣的路況也正是驗證S7 Sportback過彎能耐的好時機，只要接近彎道時略帶煞車、降檔，精準的轉向將車頭帶向預定的入彎頂點，車身側傾相當輕微，出彎時稍補油門，強大的推力讓四隻255/40R19跑胎也有點兒承受不住開始抗議，在quattro全輪驅動系統的帶領下，轉向反應其實顯得相當中性，整個過程乾淨俐落，且讓人信心十足，而且反應迅速的ESP系統也會適時介入，就算油門略重也能在協助駕駛人拉住車身、化險為夷！透過方向盤後右升∕左降的換檔撥片，駕駛人更是可隨心所欲的控制檔位，盡情享受大馬力所帶來的奔馳暢快。