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  頂尖對決、極速饗宴-2013 AUDI R8 LMS Cup上海站
AUTONET記者:邱志翔(11/01/2013星期五)

賽車運動的激情與卓越,締造了品牌的傳奇與非凡,再將賽事精神投注在乘用車市場,以及經過激烈的賽事驗證的各種技術,不僅共享了賽事基因,也讓賽事與乘用車的技術成為一脈相傳。AUDI之所以成就了現在的高性能、豪華兼具的領導品牌地位,就是秉持著參與賽車運動超過30年的經驗,除此之外,AUDI也積極布局並投入中國、亞洲等地的賽車運動以提倡賽車運動風氣、挖掘更多有潛力與技巧的亞洲車手,AUDI自2012年便在中國創辦了第一個單一品牌賽事「AUDI R8 LMS Cup」,而今年更是將賽事觸角延伸至亞洲其他地區,新增了韓國、馬來西亞與中國澳門站,同時也首次加入了韓國、台灣、香港的AUDI車隊,這代表著AUDI對於賽車的熱情將在亞洲蔓延。

由於賽事歷史今年不過邁入第二年,先簡短介紹賽事規則,讓讀者能夠更加了解,AUDI R8 LMS Cup是AUDI在全球所舉辦的第一個統一規格賽事,在2012年於中國開始舉行之後,2013年更進一步延續到其他的亞洲國家所舉行,包括韓國、馬來西亞等國家,參賽車輛也由16量增加至今年的20輛,今年也加入了更多好手角逐,例如2012 WEC LMP1組亞軍程叢夫,也加入了擁有DTM參賽經驗的女車手Rahel FREY,而去年R8 LMS Cup冠軍香港車手李英健、亞軍中國車手方駿宇、前F1車手熊龍,以及人氣車手郭富城今年也都續披戰袍,當然去年的業餘組冠軍、來自台灣的好手李勇德今年則是轉入職業,這麼多好手齊聚本賽事,也讓AUDI R8 LMS Cup精采度更為提升。

台灣車手李勇德駕駛的7號車,今年轉入職業組,勢必挑戰會更多

李勇德與來自AUDI TAIWAN高層合影,期許本次賽事能夠旗開得勝

之所以為統一規格賽,就是各車手以R8超跑為基礎進行賽事,但為了符合賽事規定,全車均加裝全套防滾籠架,所有參賽用車的動力配置均搭載5.2L的V10引擎,動力輸出均為560hp/51.0kgm,配備相同的前27/65 R18、後31/71 R18的米其林專為比賽而設計的高性能輪胎,電子系統也僅配置ABS與ASR等基本輔助裝置下,駕駛人可是要全神貫注的進行操控;2013 AUDI R8 LMS Cup賽制共有六站11回合,此次的上海站為第五站的9、10回合,賽前的排位賽時間決定的排位順序,最快成績決定了第一回的排位,而第二快成績則作為第二回的排位,積分配分以冠軍的車手可得25分、第10名則為1分,另外排位賽中取得竿位的車手也可獲得1分積分。(賽事詳細資料可參考本報「汽車字典ABC:AUDI R8 LMS Cup」)

AUDI R8 LMS統一規格賽以R8為基礎,再針對賽事做調整

而本次有幸受AUDI Taiwan的邀請前往上海國際賽車場一覽「2013 AUDI R8 LMS Cup」10/26、10/27第五站上海站,歷經了中國珠海站、中國內蒙鄂爾多斯站、韓國麟蹄站、馬來西亞雪邦站前四站的激烈競爭,前F1馬來西亞車手熊龍(Alex YOONG)靠著在第四站的主場優勢,接連獲得雙回合的冠軍後,積分重回首位,中國好手方駿宇、上屆冠軍香港車手李英健則是以些微差距落後,另外中國車手程叢夫、瑞士女車手Rahel FREY仍保有相當競爭力,看來上海站的第9、10回合無疑是進入澳門站之前最大的轉捩點,誰將出線、誰將出局,讓我們屏息以待,當然,去年AUDI R8 LMS Cup業餘組冠軍、今年轉入職業組的台灣好手李勇德的一舉一動也是我們的觀戰重點。

今年加入了擁有DTM參賽經驗的瑞士女車手Rahel FREY

擁有WEC賽事經驗的中國車手程叢夫所駕駛的25號車

前F1馬來西亞車手熊龍駕駛的8號車

從馬來西亞重返中國當地賽道,儘管只是賽場上的移動征戰,但對於車手而言、賽車的調校都是相當大的變化與挑戰,拋開了馬來西亞站的悶熱,此站的上海原先預期會是偏涼的天氣型態,但拜太陽賞臉所賜,體感溫度可說是相當合宜,非常適合車手勁馳比拚;另外最大的考驗就是賽道的熟悉度,上海國際賽道以「上」字形設計,全長約5.5公里,擁有16個彎角和6個直線道,而且有些急彎同時存在較大的高地落差,對車手來說確實有著相當大的挑戰,不過R8 LMS Cup所使用的賽道長度規劃與F1賽事使用不同,只有約4.6公里、14個彎角。

上海賽道設計以「上」字為理念

截至前4個分站8個回合的積分來看,熊龍以141分領先位居第二的方駿宇僅有9分、領先第三的李英健也不過20分,戰況可說是相當膠著,不過坐擁領先態勢、而且擁有F1大賽等級經驗的熊龍依然最被看好能夠在此站拉開領先幅度,從賽前的媒體預測就可看出端倪,不過比賽永遠是變化莫測,上屆冠軍李英健、中國好手方駿宇、程叢夫也挾著地主車迷的加油聲,準備在此站角逐頒獎台的席位。

上屆冠軍香港車手李英健駕駛的1號車

上屆R8 LMS Cup亞軍方駿宇駕駛68號車

若從排位賽的數據來分析,熊龍也是保有首位優勢,分別以1:47.377及1:47.456的最佳級次佳排位賽單圈成績握有第9、10回合的排位優勢,而瑞士女車手Rahel FREY則是以1:47.606、1:47.694名列第二、李英健則是第三位出發,而台灣車手李勇德分別以1:49.629、1:50.056從第8位出發,不過就算從賽前分析、排位賽時間來評比,暫居領先的熊龍都手操勝券,但比賽終究就要比過才算數。

排位賽表現優異,熊龍握有第一桿位的優勢

就在AUDI R8的Safety Car衝刺開道以及參賽車手繞行一圈的熱身圈後,各位車手也按照排位出發,18輛R8賽車向前狂奔、轟鳴的引擎嘶吼聲、快如閃電的馳騁速度等畫面依然是相當震懾人心,對於觀眾席上的車迷來說是如此,但對於穿有媒體採訪衣而能深入賽道護欄,享受更貼身的賽車速度與更高分貝的引擎轉速聲的我們來說更是如此,儘管按快門拍照的手從外停過,但這臨場感恐怕此生此景也都難忘,賽車場邊花絮及賽場初體驗將在後續報導中原味呈現。

AUDI R8 Safety Car

焦點重回AUDI R8 LMS Cup第9回的比賽,其實在開賽初,程叢夫就取得相當不錯的開局,在首的彎道就從第四位一路超車升至第二位,緊咬熊龍、不斷逼車給予壓力,甚至在比賽進入中後段第九圈之際,程叢夫試圖從內側超車,但因為熊龍成功防守,即便兩車發生碰撞,也並不影響熊龍的領先地位,發動攻擊的程叢夫卻因為碰撞導致車輛不穩、失速,被在後方的方駿宇超前。

而排位第二Rahel FREY儘管在首彎就因與旁車發生些微碰撞落居第四,但靠著穩定的駕駛技巧與韌性,一路緊追領先集團,在比賽之中也不斷與方駿宇、程叢夫上演攻防戲碼,但仍以些微差距落居第四,最終由熊龍獲得冠軍站上,方駿宇、程叢夫則未列二、三名,上屆冠軍李英健則是以第五坐收,而台灣車手李勇德由於起跑未能及時殺出重圍,甚至在第四圈時與6號車手Massimo VIGNALI發生碰撞,兩車卡在碎石區,雖然之後狀況排除,兩車也重回賽道,但也嚴重影響了本回的成績,僅獲得第11名,未能在添積分。

李勇德7號車準備出征


李勇德賽前專注的神情

延續馬來西亞來二回奪冠的氣勢,熊龍在獲得第一名的25分及桿位1分後,積分來到167分,與第二名方駿宇的150分之間的積分差距來到16分之多,李英健以131分暫列第三;業餘組競爭同樣激烈,Eric K站上頒獎台,但我想受歡迎程度應該比不上僅列業餘第三的郭富城。

第9回冠軍熊龍(中)、亞軍方駿宇(左)、季軍程叢夫(右)

比賽後激情餘溫尚在,賽道上因劇烈殺停而生的胎痕清晰可見,PIT區裡的維修技師忙進忙出,正在為征戰一天的R8 LMS戰駒進行保養整裝,以為了隔天第10回的激烈競賽做足準備,車手們同時也在養精蓄銳,儘管熊龍的冠軍態勢已越來越明顯,但是毫秒必爭的賽車比賽,還是比了再說。



賽事來到了第五戰的第二天賽程,場邊觀賽的觀眾顯然變多了,因為此一回,倘若熊龍能繼續奪冠,方駿宇若未能奪得第二名,那熊龍就將在最終站澳門站前提前封王,今日的觀戰重點依然落在熊龍與方駿宇的龍爭虎鬥之上。

第10回賽事,程叢夫的25號車與李英健1號車發生碰撞導致爆胎,最終未能完賽

第10回,李英健與方駿宇之爭,最終李英健獲得本回季軍,方駿宇則獲第四

Rahel FREY第10回一路領跑到終點,獲得本年度賽是首冠

第10回冠軍Rahel FREY(中)、亞軍熊龍(左)、季軍李英健(右)

此回的競爭可說是第9回還要來的更為激烈,不時從賽道各點的工作人員的對講機中聽到擦撞的訊息,代表賽道出現狀況的黃旗也不時揮動著,但這些狀況似乎並未影響從第二桿位出發,自第一個彎道就一路領先的Rahel FREY,不過目前的積分榜領先者熊龍,絕非省油的燈,從頭到尾緊咬Rahel FREY,之中也不斷給予壓力,但Rahel FREY仍舊頂住壓力,靠著絕佳的貼彎防守,守住些微的領先道終點,成功收下本年度R8 LMS Cup的首冠。

而李英健與程叢夫在比賽時因為爭奪排名發生碰撞,程叢夫卻因爆胎的影響幾度進入PIT區,最終也未能完賽,李英健則是一路苦撐保住第三的席次,而賽前最有機會與挑戰熊龍領先地位的方駿宇再開局失利,第一個彎後就落居第七的位置,不過靠著優異的技巧,持續縮小與前車差距,最終以第四位衝線;業餘組冠軍依然是Eric K、郭富城名次則是向上攀升至亞軍;大家最關心的台灣車手李勇德,這回從過首彎之後就避開與其他車輛的碰撞,成功脫離亂集團,不過比賽中半段為了防守後車的追擊,速度一度慢了下來,最終以第七位達陣,積分也獲得了6分,總積分來到37分,暫列總排名第8位。

業餘香港車手郭富城駕駛的88號車

李英健(左)、郭富城(右)都來自香港的車手,平時都會互相練習、切磋

李勇德第10回表現優異,以第七位達陣,積分也獲得了6分,總積分來到37分,暫列總排名第8位

經過5個分站10個回合的激戰後,目前熊龍靠著186分的積分持續坐穩冠軍,儘管冠軍看似已經呼之欲出,但方駿宇仍舊有機會在澳門站一口氣獲得第一名的25分加上排位第一的1分將積分逆轉,畢竟賽車瞬息萬變,依序的積分排行為第三名李英健的146分、Rahel FREY在此回一口氣補進25分,積分變為86分,與程叢夫形成同積分的平手局面,四、五名之爭也成為另一個觀戰重點,究竟2013 AUDI R8 LMS Cup的最終冠軍誰將出線,11月9日-10日的澳門東望洋賽道之爭,終將揭曉,也請鎖定本報的場邊花絮報導。



 
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