AutoNet台灣頻道：至少還要兩年？MITSUBISHI Mirage、Outlander 2014年導入國產！

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至少還要兩年？MITSUBISHI Mirage、Outlander 2014年導入國產！

AUTONET記者：蔡致堅(11/05/2012星期一)

第三代Outlander導入國產化時間最快為2014年底

這幾年MITSUBISHI在台灣的經營是越來越辛苦，除了日本原廠策略錯誤導致產品銜接開發出現問題，再者日幣匯率居高不下，使得日系車的售價不斷攀升，這也讓中華汽車與MITSUBISHI陷入國產新車的「成本拉鋸戰」，因此已經在日本和其他市場陸續販售的Mirage、新Outlander，恐怕得等到2014年之後才有辦法國產化。

想見到Mirage嗎?可能要等到2014年初甚至2015年初吧!

新Outlander
導入台灣時間
2014年第四季
預估售價
新台幣80-110萬元

導入台灣國產化的新Outlander，擁有4655×1800×1680mm車身尺碼，外觀造型修飾得更為圓潤，2670mm軸距提供三排七人乘座的車艙，內裝設計大量運用軟材質取代塑料以提升整體質感，且車內空間方面也較現行車款更為優異。在定位上趨向年輕個性化並兼顧質感訴求，故採用黑色鋼琴木飾板與鍍鉻套件，且為了增加操作便利和辨識度，所有操作按鍵均輔以燈光設定。電動尾門及更寬敞的行李廂空間深度，在第二排座椅傾倒後可達1685mm深度和1305mm寬度。

由於搶在稅金上的優勢，未來導入國產的新Outlander也將比照日規版本，提供兩具不同排氣量的MIVEC SOHC 16V汽油引擎，分別代號4J11、排氣量1998c.c.的直列四缸引擎，具備150hp/6000rpm、19.4kgm/4200rpm功率輸出，採前輪驅動設定，在日本JC08規範下有著15.2km/L平均油耗；另一為代號4J12、排氣量2359c.c.的直列四缸引擎，可發揮169hp/6000rpm、22.4kgm/4200rpm功率，依照日本JC08標準獲得14.4km/L平均油耗。兩者均搭配附六速手自排功能的INVECS-III CVT變速箱，並有FF和4WD兩種驅動設定。雖說第三代Outlander日規車型搭載整合FCM追撞降低煞車系統、ACC雷達感應定速巡航控制系統、LDW車道偏移警告系統的e-Assist主動式安全系統，但導入台灣後恐怕會因成本考量而無法列入配備清單，但至少自動緊縮安全帶、全車多具防護氣囊、ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車輔助系統等也都在標準配備中，RISE車體結構都將成為標準配備。

Mirage
導入國產化時間
2014年-2015年
預估售價
新台幣40-50萬元

擁有3710×1665×1490mm尺碼的Mirage，和Colt相比似乎小了一號，所幸2450mm軸距創造寬敞的車室空間，能容納五名成人，並創造4.4m的最小迴轉半徑，完全達到都會行動便利靈活性。動力採用代號3A92的DOHC直列三缸1193cc汽油引擎，可發揮78hp/6000rpm馬力和10.2kgm/4000rpm扭力，泰國版共有五速手排和CVT兩種變速箱選擇，平均油耗更達30.0km/L，此外也符合歐盟五期法規標準，這種表現在高油價時代和消費者用車習慣改變的今天，絕對會獲得市場熱烈迴響，也因此Mirage成為MITSUBISHI寄予厚望的戰略車。

然而Mirage這樣的排氣量似乎很難為消費市場所接受，且機械結構上也確定無法再進行改變（AutoNet汽車日報先前曾報導，Mirage的引擎室過小，無法擺入四缸引擎），唯一的優勢就是稅金，但先決條件是售價成本必須要能壓低，倘若落在新台幣38-45萬元之間，那應該有不錯的條件。

基本上Mirage和Outlander兩者的產品力都不弱，且符合目前的大環境趨勢，然而在台灣卻受到品牌形象和市場競爭之苦，且日本原廠的支援不足，導致最近無法施展身手，如今Mirage和Outlander必須到2014年之後甚至2015年才有辦法導入國產化，這對品牌經營絕對是一大傷害，同時現行Outlander和Colt Plus恐怕還得撐上好一陣子。