AutoNet台灣頻道：國產環保先鋒─現代汽車全車系提前適用 B5生質柴油與E10酒精汽油

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國產環保先鋒─現代汽車全車系提前適用 B5生質柴油與E10酒精汽油

AUTONET記者：編輯組(08/14/2007星期二)

近年來有鑑於環境汙染問題日漸嚴重，美先進國家開始大力提倡各種環保節能政策，其中汽車工業更是首要的重點項目，因為汽車所排放的汙染物是造成全球暖化與溫室效應最大元兇，而汽車所使用的石化燃料預計將在本世紀內開採殆盡，因此如何減少車輛的廢氣排放，以及替代能源的研發，變成為各大車廠眼前最重要的課題。

目前減少廢氣污染最可行的解決方案 ─ 柴油引擎

目前環保動力的研究方向大致有三種：柴油、油電混合以及氫燃料電池。然而目前氫燃料電池的發展尚未成熟，油電混合車輛的成本過高，非一般人可以負擔，因此柴油引擎成為目前最普及也最可行的環保動力選擇。新式的柴油車已經證實在一氧化碳，二氧化碳及碳氫化合物的排放，遠遠低於汽油引擎的車款，也因此在歐洲市場，柴油車款的銷售量已逐漸超越汽油車款，成為市場的主流。

將地球資源留給後代子孫 ─ 生質燃料

地球所蘊含資源有限，自從工業革命之後，人類大量開採的結果，造成歷經千萬年才能形成的石化燃料，即將在本世紀內開採殆盡。歐美各國積極找尋替代性的能源以降低石化燃料的開採量，目前所提出的成果便是生質柴油以及生質汽油。“生質”一詞的意義在於是由生物體中所提煉出來的，例如以動物油、植物油提煉出近似柴油的油品，以取代柴油，或是從甘蔗的作物中提煉出酒精，混入汽油當中。如此一來，便可以達成減少石化燃料使用量的目標。除此之外，生質燃料也有降低廢氣排放的優點，例如添加20％生質柴油(B20)的引擎，比起完全使用100％石化柴油的引擎，碳氫化合物的排放減少了12％、一氧化碳減少了24％、氮氧化物減少0.8%、粒狀污染物(PM)減少8.2％。

台灣生質燃料的推行狀況

能源局的綠色城鄉計畫已於2007年啟動，第一階段為鼓勵公營公車即垃圾車等公務車輛是用20％生質柴油(B20)，第二階段則是於2007年7月在嘉義縣市與桃園縣部份加油站供應1%生質柴油(B1)，第三階段將是自明年7月全面實施市售柴油添加1％生質柴油（B1），第四階段預計在2010年，將添加比率提高至2％(B2)。至於生質汽油部分，能源局預計2007年9月在台北市先推行添加3％酒精的酒精汽油(E3)。預計2011年全面推行 E3酒精汽油。

現代汽車全車系提前適用 B5生質柴油與E10酒精汽油

現代汽車旗下各車款在研發之初，即已將環保議題列為重點考量之一，並且承襲與歐洲同步的技術，柴油車系皆可使用5％生質柴油(B5)，汽油車系皆可使用10％酒精汽油(E10)，已遠遠超越我國2010年的能源政策標準。