AutoNet台灣頻道：Scout跨界版本首度入列，小改款SKODA Superb正式登場

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Scout跨界版本首度入列，小改款SKODA Superb正式登場

AUTONET記者：衛清風(07/04/2019星期四)

在品牌定位上，SKODA雖然偏向平價取向，不過這個捷克品牌近年來，對於旗下車款的雕琢可說是不遺餘力，無論是內裝、配備甚至是外觀，其實完全讓人沒辦法與平價做聯想，其中身為品牌旗艦的Superb，更藉由其精緻、典雅的外觀、寬敞的車室空間以及優異的品質，贏得許多消費者的肯定，也讓Superb在全球自2000年初代車型登場至今，交出了超過128萬輛的成績。其中現行第三代車型僅短短4年的時間，就已經交出了超過52.8萬輛，如今小改款Superb再出，相信能夠延續優異的銷售表現。

小改款Superb最大的重點之一，就是在原有的四門轎車、五門旅行車Combi以外，添加了屬於跨界的Scout版本，而拉高的車身除了提供標準車型之外，還具備Sportline的運動化風格以及豪華的L&K車型。此外，在外觀方面，原廠也進行了小幅度的修改，首先是將水箱護罩進一步放大，塑造出更加典雅的面相，另外也將頭燈組縮小，並且與水箱護罩相連。而身為品牌旗艦車型，Superb也成為SKODA旗下第一款換上矩陣式全LED頭燈組的車款，除了能夠針對單個LED進行控制，可避免遠光燈開啟時對對向駕駛造成眩光，更配置了動態方向燈的功能，而矩陣式全LED頭燈組在Sportline與L&K車型上皆列為標準配備。

車室內部則是維持著豪華的氛圍，包括鍍鉻飾板與高光澤飾板均悉數保留，但原廠首度為其添加了稱為KESSY的免鑰匙解鎖系統，以及KESSY GO免鑰匙啟動按鈕。另外原廠也提供了虛擬座艙的選配，提供三種不同的資訊娛樂系統選擇，並且提供8吋與9.2吋的螢幕選擇，其中最高階的系統更包含了手勢控制與聲控的功能，可說是讓Superb更具有科技旗艦的氣勢。而新推出的Superb Scout，則是大量導入了專屬的木紋飾板，並具備專屬的座椅配置，對比色座椅車縫線同樣是首度出現。

動力系統的更新同樣也是這次小改款Superb的重頭戲。除了五月底就已經公布的Sperb iV之外，也推出了全新的2.0 TDI EVO直四渦輪增壓柴油引擎，相較於舊款引擎，原廠特別針對曲軸組件、排氣、燃油噴射、渦輪以及熱管理系統進行更新，讓這具2.0 TDI EVO直四渦輪增壓柴油引擎更輕、排放更低也更有效率。除了能夠輸出150hp最大馬力與36.7kgm峰值扭力之外，還提供了六速手排與七速雙離合器自手排變速箱的選擇，其中四門房車可於9.1秒完成0-100km/h加速，極速220km/h。

至於Superb iV方面，則是採用1.4 TSI渦輪增壓引擎，透過離合器連接到擁有85kw輸出的同軸電動馬達上。具備純電動模式與油電複合動力模式。電動馬達控制單元會評估各種不同的路況與因素，來判斷使用燃油動力、純電動力或是兩者同時啟用，以滿足駕駛者的駕馭需求，同時最大限度地減少動能消耗。在油電複合動力模式下，最大綜效馬力218hp，同時在純電動模式下，Superb iV最大續航力依WLTP測試標準為55公里。

而小改款Superb將提供高達十種的動力系統搭配，包括1.5 TSI搭配六速手排、1.5TSI搭配七速雙離合器自手排、2.0 TSI搭配七速雙離合器自手排以及2.0 TSI 4×4搭配七速雙離合器自手排共四款汽油車型；1.6 TDI搭配七速雙離合器自手排、2.0 TDI EVO搭配六速手排、2.0 TDI EVO搭配七速雙離合器自手排、2.0 TDI搭配七速雙離合器自手排與2.0 TDI 4×4搭配七速雙離合器自手排共五款型，再加上插電式油電複合動力的Superb iV。

在駕駛輔助科技的部分，由ACC主動車距控制巡航系統進化而來的PCC（Predictive Cruise Control）巡航系統，即便是在210km/h的高速之下，依舊能夠根據前車車速主動調整自身車速，在結合DSG雙離合器變速箱的情況下，勝甚至能讓車輛維持靜止。而在車輛停下的三秒之內，若前車啟動，那麼PCC將能夠再度讓車子進行跟車動作。而針對多線道道路的緊急輔助，也將會在2020年中開始提供給買家。

整體來說，小改款SKODA Superb進步的幅度不小，但比較重要的是，在受到全球消費者歡迎的情況下，SKODA的產能一向是相當吃緊的，未來小改款Superb要能夠順利交到車主手中，原廠產能可得要加把勁。