AutoNet台灣頻道：中流砥柱還是叛逆份子，M-BENZ CLA法國馬賽試駕（結論篇）

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中流砥柱還是叛逆份子，M-BENZ CLA法國馬賽試駕（結論篇）

AUTONET記者：蔡致堅(05/06/2013星期一)

雖說CLA250冠上CLA家族的名號，就連造型也和老大哥走同樣路線，但骨子裡仍舊為M-BENZ前驅車系的一員，並和A-Class、B-Class一同搶攻新世代族群市場，當然對手也不會輕易地拱手讓出這個大商機，必然也要開發相關車款來對應。

近幾年基於1989年之後出生的新世代消費族群崛起，使得向來走高年齡豪華路線的M-BENZ也必須重新思考方針，並針對這群購買能力強、有主見且著重個性化，不遵循傳統婚姻家庭觀念又保持獨身主義的新人類開發專屬產品，也因此在A-Class、B-Class誕生後，也出現CLA這種四門Coupe車型，一來是填補過去C-Class定位提升後的空缺，二來走低價策略讓消費者入手門檻更低，所以在保留家族元素外，也賦予運動年輕化的風格，同時導入CLS的設計概念，這點倒是讓CLA加分不少，縱使是一款FF前驅車，卻也營造出M-BENZ流傳已久的後驅精神。

動力科技從善如流走Downsizing路線的CLA250，雖然冠上「250」實際上心臟卻僅為排氣量2.0L直噴的引擎，藉由渦輪增壓的幫助下獲得超過200hp實力，搭配7G-DCT變速箱，縱使方向機柱式排檔桿降低帥氣指數，但換檔撥片的迷人和便利勝過一切；懸吊底盤調校功力仍具水準，這也證明M-BENZ不失為擁有超過百年歷史的品牌。

雖說CLA與A-Class、B-Class同屬M-BENZ前驅車系的一員，也共用不少零組件，但在原廠規劃下定位高過兄弟，因此CLA250引進台灣後身價應該不低，同時也沒有Sport選項，因此猜測Comfort車型至少要新台幣240-250萬元，同時CLA220 CDI將可能少個20-30萬元，也就是新台幣210-230萬元左右。或許大家會認為同樣的零組件為何CLA要貴如此多，但正因為CLA的身影絕無僅有，又流著CLS車系的血液，身價高卻仍能吸引不少多金買家，這樣的策略又何仿？