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  最對大眾口味的動態表現─LEXUS ES350 (3)
AUTONET記者:李承儒(05/17/2006星期三)

LEXUS旗下之ES車系,自最初的E300開始,隨著時間演進,所配置之引擎,排氣量也隨著車型改款而增加,甫上市的ES350便搭載了3.5升V6引擎,提供了更為充沛的動力!

全新ES350所搭載之3.5升V6引擎,原廠代號為2GR-FE,是目前TOYOTA集團中的主力動力來源之一,RX350與IS350也都是搭載這具引擎,具有Dual VVT-I雙連續可變汽門正時控制系統、ACIS可變進氣岐管控制系統與ETCS-I智慧型電子節氣門等引擎科技,可輸出272hp/6200rpm最大馬力與35.1kgm/4700rpm最大扭力,並撘配全新六速手自排變速系統。

進入ES350車室,其採用了與IS及GS車系相同的按鈕式啟動裝置,僅需感應到智慧型遙控鑰匙後,即可採下煞車,以啟動按鈕發動車輛,而在整體的駕駛環境的部份,駕駛座具有12向電動調整功能,配合方向盤電動四向調整,很容易就可以調整到最適合自己的駕駛姿勢。

踩下油門,輕盈的感受再次顯露出TOYOTA集團一貫的特色,3.5升引擎充沛的動力,使ES350可於6.8秒加速至60英哩,無論是在高速路段或是山道上,再加速超車都顯得輕而易舉,即使中大型房車的尺碼,ES350仍表現的相當輕巧,這樣的設定,正好貼近台灣消費者的胃口,難怪開過LEXUS的一般消費者都有著不錯的口碑。

至於在操控部分,ES350整體的底盤設定依舊是以舒適取向為主,在激烈操駕下,偏軟的懸吊設定,給予車內乘客的安全感稍嫌不足,不過在VSC車身穩定系統與TRC循跡控制系統的輔助下,整體的穩定性仍在水準之上,除非是非理性的惡操,ES350並不容易有失控的疑慮。

而動力輔助較強的轉向機制,使方向盤顯得有些過於輕手,路感也不夠清晰,雖然如此,在指向性上還算容易掌控,這樣的設定對於大部分的消費者來說,即是好開的表徵,可不是每個人都希望開車有如在練肌肉一般的難熬。

再說操控本來就不是購買ES350客層訴求的重點!

畢竟ES350是一輛舒適取向的豪華房車,在乘坐舒適上絕對是在水準之上,且懸吊設定還不至於過軟,仍保有一定的Q度,使得車輛在通過坑洞或起伏路面時,車尾不會有過多的上下擺幅,不讓人晃得頭暈目眩,整體的乘坐感,與LEXUS、甚至是TOYOTA的中大型以上房車,相當類似,再一次感受到源自TOYOTA集團的血統。

這樣的設定,從滿街都是的TOYOTA集團旗下車款,就可以證明其絕對是取決大眾需求而生的,也因為如此,相信ES350絕對可以繼續延續以往消售主力的重責大任,創造優異銷售成績。

 
LEXUS 日本
日期
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