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  2019新加坡車展追蹤:SUBARU Forester e-Boxer東南亞首發、國內爭取最快2020年式導入
AUTONET記者:盧佛青(01/15/2019星期二)

於1/10-1/13在新達城舉行的2019新加坡車展(2019 Singapore Motorsohw),可說是當地車壇年度大事,而在本屆展會中,在日本甫一發售就接單倍增的油電混合動力新車SUBARU Forester e-Boxer也首度亮相,根據總代理台灣意美表示,由於國內導入的版本將以歐規為主,還要加上包括法規與生產排程等等程序,預計最快也要等到2020年才能夠正式引進國內市場,但這也是該品牌未來首款將引進國內的混合動力新車,加上去年SUBARU銷售連續十年成長達到8051輛,其中原款與新款的Forester當然也成為最大功臣!


為了慶祝SUBARU年銷突破八千大關,總代理台灣意美除將陸續導入多新車以外,強化當前最大品牌主力--第五代Forester也成為重頭戲,而第五代Forester也成為首度導入EyeSight駕駛輔助系統的運動休旅車系,衍生的多樣化產品線自然也受到高度關注,而2018年12月更掛牌新車達620輛,不僅讓全品牌單月掛牌新車衝上1123輛,而且更與RAV4、CX-5並列為進口一般品牌運動休旅暢銷Top 3車系,當然台灣意美也乘勝追擊推出入門車款限時優惠價台幣99.8萬元的大優惠,放眼國內中型運動休旅市場,也成為唯一售價低於百萬的4WD車款。

而領先在日本與中國市場發售的SUBARU Forester e-Boxer,這次也算是在2019新加坡車展進行東南亞首秀,而因應不同市場同樣的系統則有Intelligent Boxer與e-Boxer等命名方式,而台灣則將比照同樣總代理體系採用Forester e-Boxer之名。


外觀上,其實SUBARU Forester e-Boxer,僅有在後視鏡下方與尾門增加e-Boxer標示,車室內則儀表與方向盤按鍵,以及中控台頂端的顯示螢幕不同,而且位於後軸的鋰電池也完全隱身在後行李廂下層空間,對於一般物品裝載需求沒有影響,整體容積僅由汽油版的520L略減至509L。

該系統搭載汽油2.0L水平對臥直列四缸自然進氣引擎(FB20),可輸出145hp馬力與19.2kgm扭力(EGR冷卻器、曲軸旋轉摩擦係數提高),車上更於前軸配置電動馬達,搭配位於後軸的鋰電池模組,加上當家著名的對稱式四輪驅動,不僅在一直線上排列更具備降低重心與平均配重的優點,而目前日規與東南亞版本電動馬達輸出功率為13.6hp與扭力6.6kgm,至於中國版則為13.1hp與6.4kgm,但位於後軸位置的鋰電池模組容量均為4.8Ah,而且系統會在怠速、低速行車時進入純電模式(EV),完全油電動馬達來驅動車輛,系統感知駕駛人加速到一定程度之後,則會改以引擎與馬達共同驅動,高速行駛或巡航時則完全由引擎驅動,且駕駛人也可切換ECO-C節能模式,且藉由動能回收與強化電力輔助減少油耗,若啟動X-Mode越野行車模式,系統會啟動電動馬達,藉由其高扭力輸出特性來提升脫困能力,同時也可減少不必要的油耗。

根據台灣意美表示,國內引進的規格,則要等到三月份2019日內瓦車展歐規版本上市才能確認,比起之前已經在前一代XV Hybrid油電版,儘管結構與做動原理不變,但在以全新第五代車系推出的SUBARU Forester e-Boxer車上其關鍵組件則全數由SUBARU自行研發製造,這可以說是較大的進步,當然跟隨第五代Forester整體行車品質方面的躍進,同樣也讓人更刮目相看,當然更亮麗的油耗表現也是較吸引人之處,以日本JC08模式測試Advance車型平均油耗可達到18.6km/L。

台灣意美汽車表示,因應歐規車型的生產排程,以及比汽油車型更為複雜的國內認證法規等等,最快也要等到2020年式才可能正式導入台灣市場,但對於SUBARU來說也將成為在國內市場販售的首款油電混合動力新車,也將是品牌在台灣進軍新能源領域的重要里程碑。


 
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