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  2018商業車智能研討會:3.49T小貨車合理合法座談--3.49噸的陳年老問題如何解決?
AUTONET記者:編輯組(04/09/2018星期一)

相信所有業界的前輩與先進都知道,國內法規所獨有之3.49噸商業車門檻與車型認證,其實與全球產業界相較不僅已經是過時的法規,而且還造就了一堆問題,過去政府會說民間業者有市場銷售上的需求,而業者也紛紛拿出不少原廠車型分類與各國規範,而且最恐怖的是,若現行法規未進行修改的話,最快2020年將面臨無車可售的困境,這對於整體商業車市場與用家、車隊來說將造成相當大的衝擊,而CVNews商業車誌一直以來也時時與業界、國人同樣高度關注此一議題,在2018商業車智能研討會,將於4月13日10:00-12:00舉行「3.49T小貨車合理合法座談」研討會,有興趣的、關注的、今後將受到影響的運輸頭家們,這可是千載難逢的一大機會!


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對於國內長久以來因為這個3.49T的車型分類門檻,不僅造成了產品面畸形的發展,而且其實以各車廠原廠的分類來說,幾乎在技術母國也沒有這樣的劃分,而儘管「惡法亦法」,但其實對於業者與車主來說,誰不希望可以遵守法規,而非時時刻刻上路都要面臨著攔檢幾乎就從台幣一萬起跳的罰則?

2018商業車智能研討會,將於4月13日10:00-12:00舉行「3.49T小貨車合理合法座談」研討會,會中將由蘇雄義教授主持引言,之後將由新北市小貨車租賃公會理事陳祈財,針對不合時宜法令加以針貶並提出多年來之改善倡議;接下來將由業界老將劉振偉,以其長期對於商業車業界的觀察,說明目前車隊管理者與車主們的苦衷,另外也將由車主代表來說明目前對於政府與主管機關的請求,另外也將由立法委員李鴻鈞/公路總局監理組車輛管理科林崇宇工程師代表說明當前對於這個議題,在立法與行政機構的回應與相關處理狀況。


蘇雄義
東吳大學企業管理學系教授
最高學歷:
美國馬里蘭大學管理科學博士
專長領域:
供應鏈管理、物流與運籌管理、管理科學 、企業程序管理
教授課程:
物流與通路管理、供應鏈管理、商業流通專題、供應鏈之規劃與分析、全球運籌與物流研討、管理科學、企業程序管理、作業管理

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