AutoNet台灣頻道：觀點：三輪機車開放通行，用路道德與騎士騎乘習慣也該與日俱進

首頁

台灣頻道

中國頻道

亞、澳洲頻道

臺灣頻道精選新聞

新車科技
LUXGEN全新5加2人座跨界休旅URX超....

試車報導
SUZUKI THE NEW VITARA百萬內最強....

休閒娛樂
保時捷跑車品牌日，2019 Porsche S....

國際新車
2019成都車展報導：上汽名爵MG ZS....

RV越野
2019年9月份國內新車市場掛牌數量....

車主活動
PGO「2019冬騎跑山趴」開跑！即日....

車展消息
2019法蘭克福車展：meet Mercedes....

汽車設計
運輸業年度最大盛會-2019商業車博....

報價規格
「HONDA CR-V 熱血至上」即日起限....

臺灣頻道廠牌分類

機車

觀點：三輪機車開放通行，用路道德與騎士騎乘習慣也該與日俱進

AUTONET記者：吳世傑(01/13/2015星期二)

交通部為了降低機車事故也為了讓民眾有另一種更安全的交通工具可供選擇，自民國104年元旦起開放三輪機車供持有普通輕型機車駕照、普通重型機車駕照與大型重型機車駕照的民眾騎乘，行駛規定完全比照現有的機車規範，推翻了過去曾傳出騎乘三輪機車須另行考試的說法。而行駛規定比照現有機車規範也代表不分二輪、三輪，機車排氣量50c.c.以下懸掛綠牌、50-250c.c.以下懸掛白牌、250-550c.c.以下懸掛黃牌、550c.c.以上懸掛紅牌，且白牌以下需兩段式左轉、不得行駛禁行機車道，黃牌以上開放禁行機車、得直接左轉、可上快速道路等相關規定。

前二、後一的三輪機車具備與傳統機車相同的騎乘特性，但卻更為穩定與受控

然而在進入正題之前，要先替各位讀者釐清何謂三輪機車？講到三輪機車大多數的民眾肯定都會直覺聯想到供肢體障礙人士騎乘、後雙輪前單輪的改裝機車。的確在民國104年之前、三輪以上的機車被歸類在僅供肢障人士使用，但這樣的法規對上另一種前二、後一的機車就顯得不合時宜了。隨著機車不斷的演進，為了改善機車先天在穩定性的極限，這種前二、後一的機車便應運而生，藉由前方配置可同步傾斜的兩組前輪，搭配後方單一的後輪，讓這樣的機車保有與傳統機車相同的騎乘特性，但卻在穩定性與抓地力上大大提升，除了在歐美國家頗具能見度，日本車商YAMAHA與台灣國內廠商AEON、ADIVA也陸陸續續推出這類三輪機車外銷歐洲，並取得不錯的銷售成績。

好不容易如今在政府的開放之下，一成不變的惱人法規終於解除，讓台灣的騎士們得以享受與歐美同步的高穩定騎乘感受，也間接讓國內廠商AEON與ADIVA開拓了內銷的途徑。儘管這類前二後一的機車在行駛穩定性上有極大優勢，相對地較為複雜的前輪組件也會讓他在靈活性方面打了些折扣，而這樣的機車穿梭在台灣的道路上，究竟會面臨怎樣的問題呢？

從法規與現實層面來看，目前台灣有可能導入或內銷的三輪機車共有PIAGGIO MP3、AEON 3W Elite 300與ADIVA AD3 300三款黃牌車型與YAMAHA Tricity 125、ADIVA AD3 200兩款白牌車型。首先在黃牌車型部分因為屬於大型重型機車，行駛規定與停車皆比照汽車，因此白牌車常見的任意穿梭車道與使用機車停等區等等行為都是不被法規或社會大眾所允許，甚至會被民眾以放大鏡來加以檢視，因此騎乘黃牌三輪車種的騎士在用路習慣與停車方面將與現行紅、黃牌重車無異。至於YAMAHA Tricity 125這類白牌三輪機車，儘管前輪組件較為複雜、但車輛總寬度事實上卻不比多數大型速克達來的寬，因此除了行駛時因為靈活度略差而須多加留意之外（也就是說無法隨意鑽車），在停車時基本上都能容納一般機車停車格，無需特別費心尋找車位。

如此一來雖然三輪機車正式開放，而在目前法規層面來說行駛規範皆與普通二輪機車無異，照理說應該毫無問題才對。但面對多數用路人對於法規與車款的不了解，除了仰賴政府的宣導之外，未來騎乘三輪機車上路的車友們還是抱持著謹慎與防衛駕駛的態度，並確實保持與周遭距離並善用方向燈，維護自身安全以外也避免掉許多帶有惡意的汽車駕駛，畢竟騎上這類帥氣的三輪機車，除了享受高穩定性的騎乘感受之外，安全才是這類機車所追求的最終目的。