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  蓄勢待發!TOYOTA新世代Vios預計四月登台,Yaris、NX與RC等強將陸續到位
AUTONET記者:李孟儒(02/07/2014星期五)

在開工的第二天,和泰汽車就展現了對於2014年汽車市場的強烈企圖心,喊出全年度132600輛、市佔率34%的銷售目標;之所以能夠展現出如此的自信,其實也不是全然沒道理,因為無論是TOYOTA還是LEXUS,在新的一年當中都有著重量級產品等著上市,其中一款又是在國內相當受到歡迎,大改款之後產品實力有極為強勁的新世代Vios,要不樂觀看待都難。


老實說,TOYOTA Vios在國內也算得上是款傳奇車型,2003年以Tercel後繼車之姿導入台灣國產化後,可說是受到國內消費者高度的歡迎,即便國內並沒有導入2007年的第二代車型,在超過10年的歲月裡,Vios在同級車當中的累積銷量依舊是無人可及;而這次和泰汽車寄予厚望的第三代車型,則是預計在4月份就會與國內消費者見面。


第三代Vios擁有4410×1700×1475mm的車身尺碼,與目前台灣販售版本的4285×1690×1435mm相比,明顯增大不少,外觀設計走得是年輕取向,採用不規則狀六角形頭燈、橫輻式水箱護罩搭配大型氣壩,跳脫了傳統TOYOTA的保守風格,車尾部分則宛如小一號的Camry,在類金屬飾條搭配下充滿高級感;在年輕運動化的設計下,和泰汽車也期望新世代Vios能夠吸引到更多的年輕首購族。

而目前在泰國販售的Vios,共有黑色和米色兩種選擇的內裝,取消了原有的中置儀表設計,改採三環紅底跑車化儀錶裝飾中控台上層為影音控制介面,下層為恆溫空調面板與置物空間,此外方向盤整合影音控制鍵,質感全面升級;受惠於車身尺碼變大,縱使軸距保持在2550mm,車艙空間也跟著增加。

動力上仍搭載代號1NZ-FE的1497cc直列四缸VVTi汽油引擎,輸出功率同樣維持在109hp/6000rpm馬力和14.4kgm/4200rpm扭力,搭配前麥弗遜、後拖曳臂懸吊、四輪碟煞、15-16吋輪圈、ABS、雙前座SRS、Keyless、Eco顯示、Push Start等都列入清單之中。至於價格的部分,據了解和泰汽車正積極與原廠協商,有可能會壓在50萬元左右的水準。


至於在小型五門掀背車同樣相當受到國人歡迎的Yaris,則是預計在11月亮相;整體會與2013年上海車展亮相、車身尺碼4115×1700×1495mm的中國版本差不多,軸距與新Vios同樣為2550mm,在車室空間容積大幅提昇的前提下,中國版本車型即使滿座五人後行李廂都提供達到326L的肚量,屆時台灣版應該也相去不遠,後座椅背前翻之後採用更為優異的平整化設計,讓後艙空間容積大幅提昇也具備更佳的便利性;動力系統也將與新一代Vios相同。



LEXUS的部分,雖說在雙門跑車市場本身就不大的情況下,RC Coupe所帶來的助益可能不會太明顯,但預計第四季發表的小型SUV NX,銷售力道可就相當值得期待,畢竟LEXUS在國內的產品陣線當中,SUV一直以來都只靠RX車系獨挑大樑,在眾家對手紛紛推出入門SUV之餘,NX的現身也終於讓LEXUS得以在此一級距施展拳腳。


LEXUS NX量產車型目前尚未正式亮相,但據傳最快在3月份的日內瓦車展當中就會現身,而在車身規格的部分,就本報獲得的消息,與TOYOTA第4代RAV4雙生的LEXUS NX車身尺碼約4550×1840×1650mm的NX,軸距2600mm,除了將換上LEXUS一貫的大型紡錘型水箱護罩與搶眼的外型設計,內裝部份預計將會配備專屬的Remote Touch、電動座椅、全景式天窗、皮革電動座椅、衛星導航、多媒體主機等豪華設備。

車型具有NX200t、NX300h兩款,其中NX200t將搭載3ZR-FET 2.0L直四DOHC Dual VVT-i引擎,搭配渦輪增壓技術,推測至少能有200hp/30.0kgm的動力輸出,並搭配6速自排變速箱;至於NX300h則配備與IS300h相同的2.5L 直列四缸引擎,擁有181hp/6000rpm最大馬力,以及22.5kgm/4200rpm的峰值扭力輸出,同時並配合一具可輸出馬力143hp、30.6kgm的永磁式電動馬達,相輔相成之下可發揮綜效馬力達223hp,在可以模擬6速手自排的CVT無段變速箱輔助下將可創造優異的油耗表現。



 
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