在這只要掀背車馬力大點就稱為鋼砲的年代中，BMW如何從中設計一輛駕駛過後就令人印象深刻的車款，相信唯有「M GmbH」才能辦得到。不過對1-Series都會掀背車的市場定位來說，直接導入M款性能旗艦車型似乎有些過份，但沒有卻又會讓車迷稍稍失望。有鑒於此，2011年底特律車展1-Series M Coupe登場之後，掀背車型則是由M GmbH旗下M Performance部門操刀，於2012年5月推出M135i。
2011年底特律車展BMW推出1-Series M Coupe後，掀背性能旗艦車型則是由M GmbH旗下M Performance部門操刀，於2012年5月推出M135i。
嚴格來說1-Series M Coupe以及M135i算是橫跨兩個世代的車型，在這裡是無法相提並論的，不過在操駕感受上，在短軸距、後輪驅動、大馬力輸出的設定下，皆以駕駛樂趣為最高目標，而M135i又帶點日常生活的使用機能，以及台灣市場所導入的車型以5門掀背為主，自然而然就會成為家用、熱血兩相宜的好選擇。字面上來說是如此，但實際在封閉場地中深踩M135i油門後，對於「熱血」這兩個字或許該重新檢視一下。
至於M135i的動力來源，來自BMW M Performance調校的TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎，在TwinScroll雙渦流渦輪增壓系統、Valvetronic汽門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時系統與缸內燃油噴射技術下，可爆發320hp/5800rpm最大馬力以及45.9kgm/1250-5000rpm峰值扭力輸出，匹配Steptronic運動化8速手自排變速系統，以及僅有1430kg的車體總重後輪驅動的配置下，可在4.9秒從靜止加速至100km/h，極速則限制在250km/h。面對場地不大的卡丁賽車場M135i確實被限制了許多，但也讓人感受到它狂妄放肆的動力輸出，其實調整到SPORT模式就已經綽綽有餘了。
2011年底特律車展BMW推出1-Series M Coupe後，掀背性能旗艦車型則是由M GmbH旗下M Performance部門操刀，於2012年5月推出M135i。 
動態駕駛控制系統 
隨著場上人員淨空完畢，重踩油門後開始沉溺於M Performance的氛圍之中 
驚人的扭力在引擎轉速1250rpm之際就能輸出45.9kgm，讓M135i起步的力道相當帶勁 
瞬間這個彎就拋在腦後，一氣呵成的暢快讓人意猶未盡 
SPORT+模式下DSC動態穩定控制系統給予更大的限度 
來回幾個彎道後，M135i就猶如華麗的舞步般在瀕臨失控中游走 
TwinPower Turbo直列六缸汽油渦輪引擎，可爆發320hp/5800rpm最大馬力以及45.9kgm/1250-5000rpm峰值扭力輸出 
BMW M Performance部門調校 
匹配Steptronic運動化8速手自排變速系統，M135i可在4.9秒從靜止加速至100km/h，極速則限制在250km/h 
M款空力套件 
Ferry Grey Matellic金屬烤漆後視鏡外蓋以及Individual High-Gloss Shadow Line黑色高光澤窗框 
車尾後雙出鍍鉻尾管 
M135i專屬M款雙輻式18吋鋁合金輪圈以及藍色塗裝M款剎車卡鉗 
M135i利用特殊紋路的Hexagon六角形織布、黑色麂皮內裝與藍色縫線的滾邊鋪陳，以及Hexagon鋁質飾板點醒科技氛圍 
跑車模式儀表顯示，以模擬指針式儀表以及暫留顯示功能，來觀看自身駕駛車輛時的最大馬力、扭力輸出境界 
仗著M135i有著近50：50的前後車身配重，放開油門之後就將車輛丟入彎中 
