AutoNet台灣頻道：達卡精神再現，MITSUBISHI PAJERO 3.2L三門柴油新台幣189.9萬元登場

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達卡精神再現，MITSUBISHI PAJERO 3.2L三門柴油新台幣189.9萬元登場

AUTONET記者：張振群(08/21/2013星期三)

2008年第四代PAJERO首度導入3.2L柴油渦輪引擎在台灣販售，隔年這具排氣量3.2L的DI-D柴油渦輪引擎進行小幅度修改馬力升級到200hp，而台灣市場也一同導入。2011年汽車市場需求改變，中華三菱汽車進一步導入3.8L V6 MIVEC汽油引擎車型。現在2013年，因應日幣匯率的優勢，再次引進3.2L DI-D柴油渦輪引擎以及更動感的三門車型登台販售。

睽違已久的PAJERO短軸三門車型，最早曾在1997年第二代車型時導入，不過由於數量稀少且銷售時間短暫，在路上能見度仍不高。到了2008年第四代車型進口在台販售時，就有許多消費者期待三門車型重返台灣市場的願景，不過因為銷售規模的考量，使三門車型遲遲無法在台現身。現在受惠於日幣匯率的波動，相隔16年後中華三菱汽車再度導入PAJERO短軸三門車型到台販售，並搭載節能且動力充沛的3.2L DI-D柴油渦輪引擎。

車身尺碼部份，台灣現行款所販售的第四代PAJERO長軸五門車型為4900×1875×1890mm軸距2370mm，至於全新導入的長軸三門車型則只有4385×1875×1870mm軸距2125mm。不但車身大小更為宜人，在操控表現上也比起長軸五門車型更靈活，適合品味非凡且喜愛戶外活動的個性車主選購。建議售價為新台幣189.9萬元、五門車型則為228萬元。

相隔16年後中華三菱汽車再度導入PAJERO短軸三門車型到台販售，並開出新台幣189.9萬元、五門車型則為228萬元

至於第四代PAJERO所搭載的3.2L柴油渦輪引擎，擁有新一代電子式共軌直噴系統（common rail direct injection）與可變容積渦輪系統，最大馬力一舉來到200hp/3800rpm，峰值扭力則有45.0kgm/2000-2750rpm的輸出表現。搭配INVECS-II 五速手自排智慧變速系統與SUPER-SELECT 4WD-II（SS4-II）電子多模式四驅系統，除保有穩固的越野能力外，平均油耗也有11.0km/L的表現（長軸五門車型為10.9km/L）。

3.2L柴油渦輪引擎，最大馬力200hp/3800rpm峰值扭力則有45.0kgm/2000-2750rpm的輸出表現

安全配備上，PAJERO採用RISE高剛性車體、內置梯形大樑整體式車體結構，並配備BOS煞車優先系統、全車6 SRS防護氣囊（雙前座、雙前側座、雙車側簾幕式）、雨滴感應式雨刷、自動防眩照後鏡，以及鑽帶方向燈附照地燈等被動安全。主動安全方面則有ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車分配系統、ASTC主動車身穩定循跡控制系統、BOS煞車優先等。

INVECS-II 五速手自排智慧變速系統與SUPER-SELECT 4WD-II（SS4-II）電子多模式四驅系統

SUPER-SELECT 4WD-II（SS4-II）電子多模式四驅系統

內裝鋪陳方面，PAJERO短軸三門車型即配有高質感皮質方向盤、排檔頭以及加力箱排檔頭。環艙飾板則採用類金屬來呈現，至於五門車型則是多了尊貴木紋飾板點綴。座椅方面三、五門車型皆配備高質感皮質座椅，並提供駕駛座十向電動調整、前座座椅電熱功能，五門車型上則多了副駕駛座八向電動調整功能。

MITSUBISHI PAJERO短軸三門車型內裝

MITSUBISHI PAJERO長軸五門車型內裝

中控台部份高反差儀表版皆列為標準配備，其中多功能行車資訊液晶螢幕更可以顯示車外室溫、海拔高度、大氣壓力、方位等越野需求相關資訊，當然也能顯示平均車速、平均油耗、可行駛里程等基本車輛資料。另外，五門車型上原廠一並升級ROCKFORD頂級音響，除了擁有CD/MP3/WMA、AUX-IN、USB、iPod/iPhone連結支援外，更有5.1聲道860W的獨立擴大機以及12支喇叭的頂級聽覺配備。

多功能行車資訊液晶螢幕可以顯示車外室溫、海拔高度、大氣壓力、方位等越野需求相關資訊

以台灣汽車市場來分析，短軸三門車型最明顯的對手就是LAND ROVER Range Rover Evoque以及MINI PACEMAN，而長軸五門車型則會對應到MAZDA CX-9、TOYOTA Land Cruiser Prado等車，不過無論是日系還是歐系大型SUV對手中，都沒有PAJERO長年在達卡拉力賽征戰的名聲加持，而這也是PAJERO與其它車款不同的銷售特點所在。