LEXUS LS400於1989年問世,當時是以M-BENZ S-Class和BMW 7系列為目標,且售價上較對手少了一大截,在美國消費者心目中可是物超所值,然而隨著品牌形象與銷售逐漸提升,售價也逐漸向雙B靠攏,17年後,第四代LS460誕生,不但產品更為成熟,且增加許多先進科技和配備,就連價格也比TOYOTA Celsior更貴,基本型就要日幣770萬圓,約合新台幣250萬元,比上一代Celsior的594萬圓多了日幣176萬圓(約新台幣56萬元),頂級的Version U I Package更達日幣965萬圓(約合新台幣320萬元),直逼TOYOTA正港旗艦Century。
雖然新LS460同時擁有短軸與長軸兩種版本,且具備同級車首創的四人獨立豪華座艙、Mark Levinson®環繞音響系統、1UR-FSE V8 4608cc的380hp/51.0kgm引擎、全球首創8Super ECT八速自排變速箱、主動式電子控制氣體動力懸吊、EPS電動轉向系統、VRGS轉向可變齒比結構、VDIM車輛動態整合管理系統、雙球體前座乘員氣囊、行人感知偵測系統等先進行頭,以樹立高級品牌豪華房車的典範,然而對日本消費者來說,LEXUS依然是「made by TOYOTA」,與雙B仍有非常大的品牌差距。