臺灣頻道 精選新聞
 
 
 
 
臺灣頻道 廠牌分類
     
 

MITSUBISHI 日本/三菱

MERCEDES-BENZ 德國/賓士

TOYOTA 美日/豐田

FORD 美國/福特

NISSAN 美日/日產

BMW 德國/寶馬

AUDI 德國/奧迪

MAZDA 美日/馬自達

VOLKSWAGEN 德國/大眾

HYUNDAI 韓國/現代

VOLVO 瑞典/富豪

HONDA 美日/本田

LEXUS 日本

PEUGEOT 法國/寶獅

機車

LAND ROVER 英國

LUXGEN /台灣

SUBARU 美日/速霸陸
 
 
  高性價比配上高CP值,SKODA 2018年式改款Rapid開心試駕
AUTONET記者:趙惠群(04/03/2018星期二)

有一句廣告詞,一定讓那些國產車品牌的行銷主管恨得牙癢癢的,那就是:「你終究是要開歐洲車的,為何不一開始就開?」這不是在嗆聲那些國產車嗎? 而大多數人應該都知道這是哪個品牌了!


天氣漸暖,換車旺季即將來臨,周末汽車品牌各個展間看車人的潮開始增加了,上個末小編開車經過台北內科,沿途經過多個汽車品牌的展間,看到了一個不可思議的現象,SKODA 內湖港墘路展示中心竟同時擠進5、6組人看車,門口還站了一些等待的買家,這場面有一點像某某精品特賣會。

在同一個市場級距裡,SKODA的車款就是擁有比較高一些的性價比與CP值,因此旗下多數車款在台灣大多數都是相當暢銷的,元月剛上市的中改款的Rapid則正是目前SKODA展間的搶手貨。

2018年Rapid進行中期改款,外型內裝和配備都做了調整,安全規格再升級,不變的是車價。79.9萬起跳,這和市場上尺碼大小相當的國產車相比,十分接近,像T牌的Corolla Altis頂規車型也是 79.9,但Rapid的電子安全輔助系統會更完整一些。而我們此行試駕的正是79.9萬的Rapid四門房車。

曾經拿到2017紅點設計大獎的Rapid,時尚又耐看,全車沒有很誇張的弧線,或是用了很多搶眼的金屬裝飾,銳利而立體的切割線條畫過車身,給人俐落而有力的信賴感,新年式造型小改,不變的水晶一般的切割的燈罩,但換上新的LED下燈眉,水箱護罩採直列格柵外加鍍鉻框架,配上整合霧燈並且向左右葉子板外擴的蜂巢式格柵,讓車頭看起來重心更低,而且更有運動風味。

車側十分立體的摺線,由引擎蓋向後延伸到C柱之後,加上車門下緣鈑件的摺面,另配五輻雙爪且十分鋒利的鋁圈,讓它的車側看起來很厚實而穩重。車尾鈑件同樣有鋒利的切割線,加上招牌的C字型LED雙色尾燈,配上立體的小尾翼,也展現簡潔明快的調性。




Rapid座艙也有很好的賣相,它不是華麗奪目的,但鋪陳用料簡樸而精緻,配色以冷色調為主色調,沒有繽紛的視覺感,呈現的是冷靜簡約之美,和它的外觀一樣,耐看而且是歐洲車才有的那種氣質,軟質塑料與金屬飾板,與加了縫線的皮革交互運用,環繞個座艙,質感不弱。包覆性與支撐性都不弱的布質座椅,採用精織而且是雙色菱格紋的細緻布料,更具有防汙效果。



中控觸控面板也結合黑鋼琴烤漆飾板,內建六合一多媒體系統,USB與Aux-in插槽也具備了,內建SmartLink互聯功,能支援CarPlay、MirrorLink和Android Auto手機連結,唯獨中控界面語言選項沒有繁體中文,另外它沒有內建導航,但可以透過智慧手機連結取得Google Map即時地圖導航。

儀表為雙環式設計,中央是多功能顯示螢幕,可說是相當簡而容易讀取各項資訊與數據,結合黑鋼琴飾板與金屬框的三輻式多功能方向盤,左右有聲控、儀表顯示切換與音響的控制鍵,操作也很便捷。


以四門中小型房車的尺碼,Rapid的軸距卻達到2602mm,使它的前後座都有很寬容的乘坐空間,特別是後座的腿部空間,而頭部空間也十分開闊。行李廂有550公升的容量,寬度達到一米以上,置物功能如同一台SUV,再加上6/4分離式後座傾倒,最大容積可以達到1490公升,而且Rapid採斜背式設計,尾門開啟如同掀背房車,置物時身體可以拿著物件垂直放進行廂內,而不必擔心頭會碰尾門,置物也比較不費力,而行李廂底下方,還有額外的收納空間。不過它如果有電動尾門,應該會更貼心。



此外,Rapid也具有類似SUV的空間機能,車內收納功能相當好,中央扶手有個小巧的儲物空間,就儲物功能而言,僅適合貼身小物,不過它卻有一個有夠深夠寬的手套箱,門側置物格也相當深而且有分隔設計,而前乘客座下也有一個小小收納盒,也是一個小傘盒。



Rapid原廠多套動力,包括新增的1.2 TSI,不過台灣只導入1.4車型,這是一具1.4 TSI渦輪增壓的汽油引擎是相當成熟普遍被福斯集團採用的動力,十分省油而且具有高度實用性相。重踩油門起步,Turbo有些許遲滯,但還能接受,尤其它的最大扭力20.4 kgm分布在1400到4000轉之間,算是夠寬廣的,搭配7速的DSG雙離合器變速箱,從起步加速到中後段加速,都表現得十分輕快,切入S檔也有比較激情活潑的動力表現。

此外,這顆動力也有很優異而足以和柴油引擎相媲美的省油性,按台灣官方的測試據,它的平均油耗一公升可跑17.3公里,就同級車來說,數一數二。

Rapid有十足Q彈的底盤,而且剛性不錯,對應路面起伏變化也能快速反應,扭力桿後懸吊也有很好的過彎支撐性,加上車身完裝品質夠紥實,大抵上,各種路面上,甚或是高速過彎,Rapid都能維持車身理想的平衡性,而轉向也有很清楚的路面回饋,車室也有很好的寧靜度與靜肅性。

主被動安全配備的齊備,一直是SKODA的重要賣點,Rapid全車系標配6顆安全氣囊,ESC電子行車穩定系統、MKB二次碰撞預煞系統、Hill Hold Control陡坡輔助系統、胎壓偵測等,也都是全車系標準配備,特別是MKB防二次碰撞預車系統,更是同車少有的配備。


Skoda Rapid規格表

長寬高……….4483x1706x1461mm

軸距…………2602mm

空重…………1217kg

引擎…………1390c.c.直列4缸,渦輪增壓

最大馬力…125hp/5000rpm

最大扭力……20.4kgm/1400-4000rpm

變速箱………7速雙離合器自手排變速箱

懸吊系統……前麥花臣/後扭力桿

煞車系統……四輪碟煞

輪胎規格……215/45/R16

驅動方式……前輪驅動


 
試車報導
日期
 
▲TOP

AutoNet汽車日報 版權所有 禁止轉載 c 1996-2008 AutoNet.com.tw All Rights Reserved. Tel:(02)2768-9907 Fax:(02)2749-2872

▲TOP