其實若仔細回溯台灣賓士（M-BENZ Taiwan）發展史，不難見到在2004年六月份還叫做「台灣戴姆勒克萊斯勒」（DaimlerChrysler Taiwan）時，當年的總裁葛福睿（Wolfram B. Geisler）更代表公司向台大醫院急診部捐贈一輛Sprinter救護車，那時候大家真的以為這原廠分公司準備要進軍輕型商用車（LCV）領域了，結果可是多年後才少量試銷Viano，在去年才首度導入了V-Class與Vito商旅車，真真正正地向福斯商旅下書，其間除了公家標案之外，幾乎沒見過在路上跑的Sprinter，而不久前原本代理權屬於中華三菱的MITSBISHI FUSO，還正式宣佈由台灣賓士相關企業的「台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司」（由德國 DAIMLER AG 主導的 FUSO 商用車公司/Mitsubishi Fuso Truck And Bus Corporation，MFTBC與順益車輛合資成立），難道DAIMLER AG可準備真的要深耕台灣汽車市場，進一步將觸角擴大？
