AutoNet台灣頻道：提前消費還是繼續等待？10月份新車銷售近3.2萬輛成長26.7﹪

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提前消費還是繼續等待？10月份新車銷售近3.2萬輛成長26.7﹪

AUTONET記者：蔡致堅(11/03/2015星期二)

有鑑於離年底封關只剩下三個月時間，10月份台灣汽車市場交出31956輛的銷售規模，如果和2014年同期相比衰退6.9﹪，卻比9月份成長26.7﹪，不過可別忘了，9月份有一半仍處於民俗月，雖說看似成長但實際上幅度卻不多，也因此前十個月不到35萬輛的總市場要力拼42萬輛年銷售，恐怕還得加把勁才行。

這個把GDP搞到負0.1的政府，似乎已將全部重心擺在選舉(並陸續打出看似刺激消費實則有買票之嫌的行為)，縱使在沒有仔細思考、隨便呼弄丟出個舊車出口換新車補助的紅蘿蔔後，就有車商以此為行銷售法擺明降價；加上民俗月過後的全力衝刺掛牌，因此在10月份新車銷售總計達31956輛，比起9月份成長26.7﹪，其中龍頭TOYOTA因Corolla Altis等調整編成、RAV4面臨小改款加上促銷使得總掛牌為8780輛，單Corolla Altis就銷售3149輛，雖然比起上個月成長高達62.8﹪，但市場佔有率卻僅剩下27.5﹪，1-10月的銷售總量為105341輛，佔有率與過去動輒33﹪相比已下滑至30.6﹪。以商用車為命脈的MITSUBISHI則交出3641輛成績（1-10月總規模為35573輛），成長率為46.9﹪，主要是Veryca、Delica和Zinger支撐買氣。以2838輛和24.5﹪成長率排名第三的NISSAN，主力車型銷售相當均衡，1-10月亦有35540輛的規模，與MITSUBISHI的差距縮小到兩位數，因此極有可能在11月份就超前成為第二大品牌。

而1-10月整體銷售量達22462輛並晉升為第四的HONDA，10月份銷售2650輛，且比上個月成長43.3﹪，當然進口的Odyssey掛牌725輛是一大功臣，雖然離目前第三名的NISSAN有著1.3萬輛差距，卻將原本緊追在後的FORD距離拉開，年度將可穩居第四。單月第五名的MAZDA銷售為2155輛，成長率將近50﹪（49.8﹪），當然Mazda3仍為銷售主力，並趁TOYOTA RAV4小改款之際以874輛站穩進口車第一名；不過1-10月17019輛的總銷售落後FORD和M-BENZ，並與BMW差距不到千輛，因此能否保住年度第七名還有待觀察。單月位居第六的FORD在Focus小改款前的大力促銷下，該車系交出1105輛成為國產車第二名，因此整體銷售為1889輛（與上月相比成長32.5﹪），1-10月以18418輛排名年度第五，不過是否能保住目前的排名，就得看小改款且賦予全新面貌和動力的Focus能否帶動買氣。

位居高級進口車冠軍的M-BENZ，10月份雖然以1808輛排名單月第七，不過卻較九月份減少1﹪，所幸1-10月份仍有17775輛的規模排名第六，因此在新加入戰局的GL車系，以及A/C/CLA等入門車的幫助下，全年度應該有望可突破2萬輛。另一德國高級品牌BMW是以1569輛排名10月份第八，1-10月累計銷售16074輛，11月在新七系列發表後有機會帶動買氣。至於台灣唯一的自主品牌LUXGEN，在陸續更換Eco Hyper新動力後雖然單月僅有966輛，同時U6 Turbo Eco Hyper依舊為主力，但隨著10月下旬S5的小改款，將有助於提升整體銷售，縱使1-10月總量為12847輛，不過在年底前將有機會挑戰1.5萬輛規模。最後則是單月銷售957輛、1-10月銷售10949輛的HYUNDAI，雖說現行販售的ix35、Santa Fe、Elantra對消費者來說並非新鮮，但ix35、Santa Fe、Elantra在特殊產品力下仍保有一定的支持者，因此要提升銷售量或許要寄望在11月10日發表的小型車Verna上了。

以前十個月總市場規模不到35萬輛來看，全年度想力拼42萬輛已經是一場夢，若能保40萬輛或許就該偷笑，畢竟政府祭出購車補助算是提前消費，且現階段更離選舉越來越近，加上台北市將實施路邊停車格全面收費的措施，或許會讓消費者的購車行為稍稍暫緩，至於離車商所言的42萬輛仍有7萬輛左右，按照目前發展態勢來看兩個月內要達陣恐怕有困難！