AutoNet台灣頻道：高傲自大不敵現實面，GOGORO降價增入門款求量以生存！

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高傲自大不敵現實面，GOGORO降價增入門款求量以生存！

AUTONET記者：蔡致堅(10/02/2015星期五)

先前高調發表的GOGORO，是以精品型態包裝，並訂出高達新台幣12.8萬元的售價，其結果就是曲高和寡，畢竟真正有需求的二輪族難以接受這種售價，且電池交換站受限於大台北地區，根本無法提昇銷售量，也因此繼第二波刺激買氣的方案後，現在更以降價、增加入門等級希望以量來求生存。

這次所打出的入門版GOGORO Lite，僅配置單色儀表，也不用以App調整，底盤外觀材質也改變，烤漆也和一般機車相同，甚至在動力加速亦有所調降，因此可調降成本，因此售價為新台幣8.8萬元，若扣除北市、新北市和桃園的補助後，價格從新台幣6.2萬元到7.1萬元不等。此外，GOGORO和GOGORO Plus的售價在扣除補助後，則分別為7.2萬元、8.2萬元起，甚至針對早鳥優惠購車者採售價差額退價，且原有18個月免費使用換電馳-菁英+方案、18個月不限里程免費保養、保固責任內的免費道路救援服務、12個月丟車賠車全額竊盜險等都保留，即日想購買者則完全享受不到這些優惠，更重要的是還必須綁約，看似降價其實每年還必須繳交3588-10788元的資費，嚴格來說可是沒有佔到太多便宜。

換電馳資費服務
精省方案：每月最適里程0-200km，月費新台幣299元（含100km），額外里程每公里2.5元，性能提升加新台幣149元。
基礎方案：每月最適里程200-375km，月費新台幣499元（含200km），額外里程每公里2.0元，性能提升加新台幣199元。
菁英方案：每月最適里程375-700km，月費新台幣799元（含600km），額外里程每公里1.5元，性能提升加新台幣249元。
菁英+方案：每月最適里程超過700km，月費新台幣899元（含1000km），連續兩個月騎乘里程不超過1600km，性能提升加新台幣299元。

另外GOGORO目前超過八十座的電池交換站僅限於台北市、新北市和基隆，預計年底前將完成桃園和新竹的建置，也因此在新增GOGORO Lite並進行車系價格調降後，應該有機會可增加整體銷售量。至於這回的價格調整為何有如此大差別？根據AutoNet汽車日報了解GOGORO的高層承認先前定價策略錯誤，民眾反應幾乎是罵翻天，雖說這也是行銷的一種手法，但久了對品牌完全沒有幫助，更別提要增加銷售和獲利，因此才會針對價格進行調整。

雖說價格調降對消費者來說是一大利多，但大家似乎都忽略一件事情，那就是縣市政府對電動車的補助可是有名額限制，一但銷售量暴增絕非人人有獎，且萬一哪天財政緊縮決定取消補助，所有這些補助可是會取消，銷售必定受影響，當然也就沒有更多預算建置更多電池交換站，到頭來GOGORO將會被打回原點，成為經營高層眼中的「精品」。