AutoNet台灣頻道：請再給我多一點時間！MINI Cooper S手排版試駕報導（動態體驗）

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請再給我多一點時間！MINI Cooper S手排版試駕報導（動態體驗）

AUTONET記者：張振群(01/05/2015星期一)

全新第三代MINI Cooper S在台進行公辦試駕後，很快的又再次接觸到Cooper S，且這一次還是相當難得的六速手排版本。據台灣MINI總代理汎德公司表示，這一批導入台灣販售的手排版Cooper S僅有20輛，且加上各方消息迅速的傳遞下已經所剩無幾。所以若想要在第一時間入主第三代Cooper S的操控派車主們，當然要把握機會趕快搶購。而在此之前AutoNet汽車日報就先為讀者送上熱騰騰的試駕報導。

採「請再給我多一點時間！」的標題，當然不是來自連續劇的聯想，而是手排版Cooper S給試車編輯的感受，因為只有數小時相處時間是不夠的，或許先前試駕六速手自排Cooper S時，給予駕駛衝勁十足以及直接的加速快感，在動力在自動變速系統的分配下，都能得到最佳的「控制」。只是一換到手排變速系統後，這感覺完全就截然不同了！甚至需要更多一點時間，才能掌握手排Cooper S的行路特性。

2.0L TwinPower Turbo直列四缸渦輪增壓引擎
先從基本動力數據規格說起，搭載六速手排的Cooper S仍配置排氣量1998c.c.，TwinPower Turbo直列四缸渦輪增壓引擎，可爆發出192hp/4700-6000rpm最大馬力與28.5kgm/1250rpm的峰值扭力輸出。即便改搭六速手排變速系統，但從靜止加速到100km/h的時間，也只比六速手自排Cooper S慢0.1秒，為6.8秒的成績，極速則為235km/h（六速手自排Cooper S為233km/h）。整體表現看起來近似相同，但上路後才知道這都只是「自以為」罷了。

2.0L TwinPower Turbo直列四缸渦輪增壓引擎，可爆發出192hp/4700-6000rpm最大馬力與28.5kgm/1250rpm的峰值扭力

搭配六速手排變速系統，從靜止加速到100km/h只需6.8秒就能完成

進入Cooper S駕駛座，會發現原廠所設定的坐姿其實相當具戰鬥氛圍，扎實包覆的跑車座椅以及低前檔視野的設計下，讓駕駛很難不去緊盯前方路面的任何變化，且為了能讓離合器踏板全數踩踏到底，調整過後的駕駛位置也比起自排版Cooper S稍稍往前，再握上大小適宜的真皮方向盤，競速駕駛的姿態油然而生。此時空閒以久的左腳與右手，也終於能活絡筋骨並重整換檔協調性。

右手、左腳的細膩控制
若想得到最佳的換檔自主性，在自排版Cooper S上採用M模式就能在高轉速間遊走。但手排Cooper S的轉速控制，不僅有駕駛換檔的時機，還有左腳收放的細膩程度，因為這完全影響了駕駛手排Cooper S的流暢度。即便引擎在轉速1250rpm之際就能全數釋出峰值扭力，但起步時的推力感受到了3檔仍源源不絕，甚至輪胎還會小空轉。且全油門的加速力道也比起自排Cooper S更為直接，來回幾趟後還是覺得手排Cooper S難以捉摸。

手排Cooper S的轉速控制，不僅有駕駛換檔的時機，還有左腳收放的細膩程度

或許是因為Cooper S短軸距（2495mm）、輕車身（1250kg）的設定下，才讓28.5kgm的扭力在全數輸出的狀態下有著相當積極的反應，雖然入彎前退檔時行車電腦很聰明的自動補油維持轉速，但過APEX 點再加速的當下，迅速完成的換檔動作卻讓車輛如同彈射般衝出，雖然爽快卻也因為這樣的動力特性，使動態彎道輔助系統頻頻介入。不過這比起上代手排Cooper S已經更好駕馭了，只是需要更多時間相處，才能將這輛樂趣十足的手排Cooper S開得像自排車一樣行雲流水。

還需要更多時間相處，才能將這輛樂趣十足的手排Cooper S開得像自排車一樣行雲流水

跑車化懸吊加強操控信心
早在公辦試車時就已經明瞭，即便全新第三代MINI Cooper因應新底盤平台的應用，車身尺碼與軸距設定都稍微放大些，不過依然無損MINI原有如同Go-kart的行路性，依然在彎角中展現刁鑽靈活的反應。特別的是這次手排Cooper S試駕車上還選配了跑車化懸吊，除了降低車身並讓路面感受更清晰外，其特地加強的阻尼也不會讓車身遭逢坑洞時出現激烈彈跳，緊抓地面增強駕駛人的操控信心。

SPORT Mode運動化模式，再增加性能味
在試駕完手排Cooper S後，開始深思熟慮SPORT Mode運動化模式是否已沒有顯著效用，因為以往運動模式為的是要讓引擎轉速維持在最佳速域，但手排系統就能依據駕駛的行車需求決定換檔時機，並讓轉速維持在渦輪開啟範圍內。只是回頭想想，Cooper S的SPORT Mode運動化模式，可針對方向盤回饋、油門反應等加強。所以在熟悉渦輪引擎與手排變速系統的特性後，轉到SPORT Mode運動化模式還能再進一步提升駕駛人的操控水準。

SPORT Mode運動化模式

運動化模式切換系統

看完手排Cooper S試駕報導後，相信所有消費者最關心的就是售價問題了。汎德為慶賀全新第三代MINI Cooper在台上市，限量引進的手排版Cooper S開出新台幣158萬的建議售價。至於六速手自排版本的Cooper S則為165萬。只不過相形之下，對於車輛操控敏銳且追求過彎快感的駕駛而言，手排Cooper S真的值得一試。