AutoNet台灣頻道：觀點：向後撤退的停止線，馬路「陰涼處」晚來就沒了！

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觀點：向後撤退的停止線，馬路「陰涼處」晚來就沒了！

AUTONET記者：張振群(07/29/2014星期二)

全球異常的氣候早就在2013年冬季就透露出些許端倪，現在來到2014年夏天更是變本加厲，繼7月13日台北市出現37.8度高溫並打破今年來最高紀錄後，南太平洋海面上接連形成的颱風，就成為萬里無雲以及缺乏午後雷陣雨降溫的元兇。而這也讓駕駛面對紅綠燈上的秒數倒數，就如同度日如年般折磨。

所幸在台灣道路上周圍都還有樹陰、橋墩、號誌、大樓等陰影可暫時遮蔽陽光，所以只要從一早上班、中午時刻又或者下午時分，只要太陽尚未西落就能看到許多駕駛在陰涼處等待紅燈，且別以為這只有摩托車騎士才會這樣做，連汽車也都會尋找陰影來暫停，此現象在夏天真得見多不怪。只是這樣真的沒有問題嗎？

日前台北市政府警察局交通警察大隊表示，考量到天氣因素並不會強制取締這樣的違規行為，倘若一發生事故這些車輛就需負責任。翻開道路交通管理處罰條例第五十五條
汽車駕駛人，臨時停車有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道、行人穿越道、快車道臨時停車。
二、在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出、入口五公尺內臨時停車。
三、在設有禁止臨時停車標誌、標線處所臨時停車。
四、不依順行之方向，或不緊靠道路右側，或單行道不緊靠路邊，或併排臨時停車。
五、在道路交通標誌前臨時停車，遮蔽標誌。
接送行動不便之人上、下車者，臨時停車不受三分鐘之限制。

所以無論是汽車還是機車駕駛人，任意在馬路上停靠都有可能觸法。當然在炎熱天氣的影響下不少人勢必會對這條款嗤之以鼻，覺得人民被太陽直照的痛楚不該被如此對待。但其實就單從交通層面來看，這樣的行為絕對會影響其它用路人，只是因為現在還沒有直接的交通問題發生，就能讓不少駕駛尋找「綠洲」等待紅燈。

從實際的狀況來看，這些閃避太陽的駕駛似乎已經將道路安全拋在腦後，甚至在路口為了閃避太陽進而距離停止線相當遠，若在遮陽面積更大的橋樑下，無論汽車還是機車全都躲在陰影處，造成前方的位置空缺以及後方車陣的排隊。或許這並沒有妨礙到誰，只是若真的發生問題時（如緊急車輛通過、後方駕駛反應不及等），這責任又是誰要來扛呢？