C-TYPE
以原有的XK120賽事版本的基本結構為基礎,1950年首度問世的C-TYPE,初生之犢就挑戰以艱難著稱的Le Mans 24小時耐久賽事,後懸吊與更新穎的輕量化車體概念,加上換裝全新的XK系列動力心臟,重新調校之後讓C-TYPE賽車就擁有達到200hp的最大馬力輸出水準,當時原廠更與曾經於戰時製造飛機的Bristol合作打造車體,企圖以更為優異的空氣動力學表現,落實輕量化車身的概念,讓這輛賽車在場地上可以擁有最優異的行車穩定性表現,當時稱為 XK120C的賽車,當然還是於各屆Le Mans賽事大放異彩,而且更創下比賽中最快的單圈紀錄,更拿下單圈賽事的前三名佳績,在這場24小時耐久賽事中, C-TYPE就以優異的表現,於出賽一小時之後就領先其他對手一圈以上,進一步拉大距離,後來更於同一年在北愛爾蘭的TT賽事、荷蘭Tulip與英國 RAC比賽中都讓其他對手蒙塵。
累積驚人的賽事經驗,JAGUAR C-TYPE在後來於1953年參加的Le Mans 24小時耐久賽事中,與FERRARI車隊纏鬥,後來更順利拿下冠亞軍與第四名、第九名的佳績,而承襲同樣優異血統打造進軍豪華房車市場的Mark VII系列,也於Monte Carlo越野賽中拿下亞軍,讓JAGUAR從賽車到豪華房車,都在賽車場上締造聲威。
1954年問世的JAGUAR D-TYPE
D-TYPE
1954年問世的D-TYPE(初期被稱為XK120C Series 4),其單體式車身結構首度採用了鎂合金材質,也大幅提升輕量化與高強度表現,經過一年的歷練與改進之後,1955年再度挑戰更為艱困的LeMans 24小時耐久賽事,這時候除了FERRARI以外,還增加了派出300SLR應戰的德國對手賓士車隊,結果在賽事意外頻傳的情況下,D-TYPE還是拿到了冠軍的頭銜,在300SLR退賽之後,又加入同樣來自英國的對手ASTON MARTIN DB3,但JAGUAR D-TYPE最終也以領先局面拿下賽事的冠軍,包括原廠車隊與私人車隊都在D-TYPE優異的表現下拿下了Le Mans二連霸的頭銜。
F-TYPE
承繼JAGUAR累積多年的賽車傳統與經驗,F-TYPE早於2013年紐約國際車展拿下世界風雲車大獎前,概念前身JAGUAR C-X16就已經在2011年由美國AutoWeek汽車週刊評選為法蘭克福車展最佳車款,後來再推出量產版本隨即於2013年拿下在歐洲車壇擁有汽車奧斯卡之稱的Auto Bild專業雜誌之年度金舵獎 (Golden Steering Wheel) ,還有德國auto motor und sport專業汽車雜誌之年度最佳設計車款,而且還拿下Playboy雜誌頒發2014年度風雲車,2013年紐約國際車展所舉辦的「World Car Design of the Year」世界風雲車設計大獎殊榮也由這款新生的家族成員F-TYPE拿下,這個獎項,JAGUAR北美品牌副總裁Jeff Curry表示,「F-Type因其無比動感的魅力獲得此項殊榮,不但強化了品牌運動化的品牌形象,更代表JAGUAR高性能的品牌核心精神。」