AutoNet台灣頻道：跨界新秀台灣論劍，SUZUKI SX4 Crossover試駕（動態、配備篇）

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跨界新秀台灣論劍，SUZUKI SX4 Crossover試駕（動態、配備篇）

AUTONET記者：陳彥齊(06/11/2014星期三)

看過歷史、看過設計之後，或許很多人會開始期待SX4 Crossover在道路上的實際表現，而在國5、北宜、台北市區等複合式道路型態的操駕過後，其實，此車也並非如外表一般的那麼柔弱與和善，而終究，SX4 Crossover的表現到底是如何？配備又將如何打動人心，且看AutoNet試車團隊最後的完整報導。

代號M16A、1586cc直四自然進氣DOHC汽油引擎具備118hp最大馬力與15.9kgm的扭力峰值

首先還是先以帳面數據來看，搭載代號M16A、1586cc直四自然進氣DOHC汽油引擎的SX4 Crossover，其實就本體而言與SX4幾乎如初一撤，但在經由原廠最適化調教過後，最大馬力118hp可在6000rpm時全數輸出、15.9kgm的扭力峰值亦在4400rpm就可錶現出來，另外變速箱也從原先的4速自排改為CVT變速箱（可模擬7速手自排），全車系亦標配方向盤換檔撥片，讓動靜之間皆能充滿樂趣。

全車系標配方向盤換檔撥片

不過相較於採用其他不同變速箱形式的車款，以SX4 Crossover這種基於經濟性配置的設定來說，可能就得要犧牲部分人是所喜愛的「貼背感」，但畢竟，以SUZUKI一貫的作風來說，擁有最佳的實用性、燃油經濟性以及妥善率，遠比追求標新立異、性能掛帥還要來的重要，而確實，在歐洲測試環境的標準之下，SX4 Crossover繳出了17.4km/L油耗成績，另在我們實際的操駕之下，亦獲得14.4km/L的表現，可見這具CVT變速箱的省油性之高，有目共睹。

當然，以上所使用的詞彙也並非吹捧，因就實際上路發現，以4人滿座的情況下SX4 Crossover仍可以2000rpm左右的引擎轉數進行100km/h的高速公路巡航，尤其又在既有的定速巡航系統輔助下，開起來可說是相當的愜意；只不過，這樣的設定當然也就少了一點樂趣，正當試車組由國5頭城交流道下，轉台9線北宜公路時，這種無力感也就更加明顯。

由於變速箱特性，以及原廠所刻意強調的節能訴求使然，使得SX4 Crossover在山道加速、超車時便顯的有點力不從心，但也幸好此車配有模擬手排模式，將變速箱轉為手排模式、檔位掛載在3檔、轉數維持在4000rpm-5000rpm區間，以這樣的設定去攻克每一個彎角其實對於這樣一個採用都會節能取向的Crossover來說算是相當夠用，而且也別忘了車上可是載著4個大男人呢！

另一個值得激賞的是，SX4 Crossover所採用的高剛性車體，前麥佛遜、後扭力樑的懸吊本體，再配合相當Q韌的彈簧設定，使得SX4 Crossover在側傾抑制、坑洞處理等方面相當優異，頗有歐系車的駕馭體驗，方向盤所回傳的路感也十分清晰，轉向也相當的輕巧明確，倘若動力能夠有所提升的話相信是一輛非常具有駕馭樂趣的車款。

在動態過後，這裡也不免討論一下SX4 Crossover在車艙乘坐的空間表現，拜車格放大、軸距拉長所賜，比起SX4來說當然也就更加寬廣，在前座調整至標準坐姿之後，後座乘坐在膝部表現上有著相當充裕的活動空間；雖然在外顯的車身規格上比起SX4還要低了一點，但在頭部的表現上卻不會有任何的侷促之感。

不過縱使有著相當不錯的空間表現，但一般小型跨界車所具備的空間缺憾，在SX4 Crossover中也無可避免，以後座為例，具備60/40分離機制，可將固有的430L行李廂容積擴增至875L的水準，但也正是因為要挪出部份空間予承載之用，導致於在實際的使用上也將有所限制，也就是說，坐姿的部分可能會有椅背過於挺直之嫌，長途的乘坐之下也將會有所不適。

行李箱具備430L基本容積

經6/4分離放倒，空間可進一步擴增至875L的水準

另就這次所試駕的是為GL Plus車款，雖然椅面所採用的是絨布蒙皮，不如頂規GLX所採用的皮質蒙皮那麼的質感滿點，但在止滑性、側翼支撐性上，卻讓人感到相當的滿意，而且說真的，這也才是Crossover所應該要有的粗獷手感；最後在車室降噪工程上，整個風切聲、機件摩擦甚至是引擎共鳴的跡象可說是減低了許多，可見工程師對於NVH下足了工夫調教，也看出純正日式手藝的高水準表現。

全車系標配7顆安全氣囊

至於在安全性的部份，SX4 Crossover全車系標配七具SRS氣囊、EBA緊急煞車輔助系統、ESP電子穩定系統、EBD電子煞車力道分配、HHC斜坡起步輔助等系統，搭配SUZUKI TECT（Total Effective Control Technology）的高剛性車體結構，不僅強度更勝以往，其1150kg（GLX為1185kg）的車重也較SX4輕盈些許（1220kg），除了能有效吸收撞擊力道，在這樣的安全防護下，也獲得歐洲EuroNCAP撞擊測試五顆星評價，將安全層級提升至最高。

SX4 Crossover更獲EuroNCAP5星最高撞擊成績

放眼現今台灣車壇，小型跨界休旅的級距可說是相當的火熱，上從即將發表的M-BENZ GLA到FORD當家Ecosport等等，每一款車所具備的特色、所主打的族群皆不相同，而SUZUKI亦透過SX4 Crossover加入戰局，78.5-89萬元的價格或許稍嫌沒有競爭力，但若將價錢轉嫁到全車系高標準的安全防護、全方面且實用的配備上，對於相當精算的消費者而言或許是個相當不錯的選擇。