AutoNet台灣頻道：跨界新秀台灣論劍，SUZUKI SX4 Crossover試駕（導論篇）

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跨界新秀台灣論劍，SUZUKI SX4 Crossover試駕（導論篇）

AUTONET記者：蔡致堅(05/14/2014星期三)

在小型跨界成為新趨勢的台灣，SUZUKI也不人後引進SX4 Crossover，雖說原廠規劃中為SX4後繼車，實際上卻是天差地別的車款，嚴格來說SX4 Crossover算是SX4車系中的旗艦，也是針對小家庭、個人需求買家所開發的產品。

SUZUKI Jimny

SUZUKI Escudo

SUZUKI X-90

SX4

回顧SUZUKI在跨界領域的成就，1970年誕生的Jimny可是SUZUKI第一款多用途小型越野車，但此時與「都會」還沾不上邊，直到1988年的Escudo出現，才算是真正的都會SUV開端，只是底盤結構仍適用於重度越野，1995年以Escudo雙門短軸版為基礎所開發的X-90，是SUZUKI在泡沫經濟期間所設計規劃的產品，由於車艙內僅能提供兩人乘坐，縱使車頂採T-Bar結構，卻因生不逢時而草草下場。直到2006年與FIAT共同開發的SX4/Sedici問世，正式開啟SUZUKI於都會小型跨界的事業。

SX4 Crossover

DAIHATSU Terios

FORD Ecosport

HONDA Vezel

MINI Countryman

NISSAN Juke

SKODA Yeti

於匈牙利生產的SX4，產品定位略低於Grand Vitara/Escudo，問世之際不僅成功地打入小型跨界市場，並在不少地區造成話題，甚至也開啟其他車廠的眼界，紛紛投入「小型化」產品的開發，2013年最新的SX4 Crossover，雖說承襲SX4的特點，但嚴格來說是截然不同的車款，等於是高一級的SX4，在歐洲市場對手不乏為DAIHATSU Terios、FORD Ecosport、HONDA Vezel、NISSAN Juke、SKODA Yeti甚至MINI Countryman等，這些車款的產品特質大同小異，造型和功能性都各有特色，都是為了滿足現代社會年輕族群的需求，因此在SX4 Crossover引進台灣後，也勢必會與不少強敵正面交鋒。

如果和SX4相比，SX4 Crossover的越野味更為鮮明，且就設計感來說確實吻合市場喜好，同時4300×1765×1575mm車身尺碼和2600mm軸距，都比起SX4的4150×1755×1605mm、2500mm要來得大，且造型保留品牌精神卻修飾得更流線，當然也在不少車身套件的裝飾下，營造出更為大器且都會感的風貌。

雖然同樣冠上SX4車名，但後頭多了個Crossover無論定位、意義可是大不同，因為SUZUKI最新的SX4 Crossover除了尺碼更大、空間更寬敞外，風格美學更貼近目前的跨界潮流，而且和SX4擺在一起，絕對不會有任何聯想，因為兩款車可是完全不同。陸續於2014年台北車展、4月底車主活動現身的SX4 Crossover，確定於5月26日正式發表，當然AutoNet汽車日報搶先在發表會前進行試駕，讓所有消費者能一睹為快，看看這定位上有別於SX4的跨界新秀有什麼樣表現。