AutoNet台灣頻道：汽車字典ABC：ASR

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汽車字典ABC：ASR

AUTONET記者：張振群(03/10/2014星期一)

近期問世的台灣國產車，大多主打配有ABS+EBD+BAS三合一煞車系統，也就是集合ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統以及BAS煞車輔助系統，有的車廠甚至更加上BOS煞車優先系統。但其實若能再添加ASR牽引力控制系統，就能整合成ESP電子煞車穩定系統。而這也才是最周全的主動安全防護。

至於ASR牽引力控制系統又是什麼呢？其英文全名為Acceleration Slip Regulation簡稱ASR，主要目的是防止車輛在起步、加速時的打滑問題，讓動力可以穩固的傳遞到路面。或許有人會問ASR系統應該是大馬力車款才需要的配備吧！一般房車有需要嗎？甚至在ESP電子煞車穩定系統中又有什麼作用呢？

簡單來說ABS防鎖定煞車系統，就是避免車輛在不平路面時，因為煞車輪胎鎖死所造成的側滑現象。而ASR牽引力控制系統正好相反，則是讓車輛在磨擦力不均的路面上穩定車輛的行進路線。若以後驅車來分析，當後輪動力傳遞不均時就會產生甩尾，而前驅車就是會有失控的疑慮。因此ASR並非只能裝載於大馬力的車款上，在一般車輛上也相當受用。

而ASR牽引力控制系統的做動模式也與ABS防鎖定煞車系統相當類似，主要由輪速感應器、ASR ECU、節氣門感應器、執行系統來做動力控制。在車輛起步或加速的過程中，依據輪速感應器的信號來做判定，若輪胎之間的速率超過額定限度時就會進入防滑作動反應，開始減少節氣門的進氣量讓引擎出力變小，再經過ECU的判定對輪胎做動力分配，進而防止加速打滑情況的產生。

不過在ASR牽引力控制系統作動的當下，ECU並不會理會多踩油門的信號，而是會優先處理輪速不均的問題並提供最適當的動力輸出，讓車輛平穩的通過此路段。而這些複雜的系統連動若再加上ABS、EBD、BAS等各項煞車系統，就能進一步擴大整合並控制車輛更多非預期的打滑或失控問題，也就是ESP電子煞車穩定系統最終的目的。