AutoNet台灣頻道：領先地位無可撼動！M-BENZ全新S-Class杭州-上海體驗報導（試乘篇）

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領先地位無可撼動！M-BENZ全新S-Class杭州-上海體驗報導（試乘篇）

AUTONET記者：李孟儒(11/20/2013星期三)

如果要說到車壇的活歷史，應該沒有其他品牌會比M-BENZ更相襯，畢竟在127年前發明汽車的Karl Friedrich Benz，就是M-BENZ的品牌創辦人，不過即便時間已經過了一又四分之一個世紀，Karl Friedrich Benz當時發明汽車的創新理念依舊是M-BENZ品牌的核心價值，也正因為如此，M-BENZ旗下車款在包括設計美學、動力、安全科技等各個方面，總是扮演著引領車壇潮流的角色；而身為品牌旗艦車型的S-Class，每每在經過世代更替的動作之後，不但都具備當代最高的技術力、最令人讚嘆的美學設計，更是將豪華品牌旗艦車款的工藝水平拉抬到更高的境界，讓其他競爭品牌難以望其項背！當然，全新第九代S-Class也是如此。

新世代S-Class在杭州西溪悅榕庄當中，同時融合了現代與古典的美感

為了讓國內媒體能夠進一步體驗全新S-Class在各方面的表現，台灣賓士安排了國內媒體前往中國杭州與上海進行試駕與試乘活動；在這次的行程當中，AutoNet汽車日報則是進行了S 400 L的試乘、試駕以及S 500 L的試乘，而本篇報導則將針對試乘的部分來為各位讀者朋友們介紹。

突破原有車格！內裝質感大幅度攀升
近幾年，豪華品牌之間的競爭已是越來越激烈，而S-Class身為M-BENZ品牌當中，深獲層峰級消費者肯定的旗艦車型，原廠在開發時自然是傾盡全力，務求能夠一次將競爭對手遠遠的拋在腦後，持續奠定豪華旗艦級距當中的王者地位，再加上MAYBACH熄燈，也讓原廠在S-Class的車格、質感以及奢華的程度，有了更多可以操作的空間。

就我個人來說，無論是國外還是國內的S-Class發表時，雖然看得出來內裝質感相當高級、奢華，但也就僅止於此，當下並不會有太多的激動；不過在國內前往機場時，台灣賓士安排了W221世代的S-Class來進行機場接送的工作，在實際坐過W221，並且在杭州下飛機、坐上W222 S-Class的那一刻，馬上就能夠感受到新世代S-Class在車格、質感等方面的提升，是多麼的巨大。

絕佳乘車體驗觸感細緻的皮革搭配環景燈光照明營造
這次的活動，試車組一共經歷了從杭州機場到西溪悅榕庄，隔天中午再從悅榕庄前往上海，兩個階段、時間加總將近一整天，不得不說新世代S-Class給予乘客的，是一種無可挑剔的舒適乘坐體驗；首先就空間來說，S 400 L與S 500 L的軸距長達3165mm，車身尺碼則是來到5246×1899×1494mm，寬敞的車內空間，即便是駕駛座正後方的乘客，都能夠獲得充分的伸展，更別說副駕駛座後方的〝大位〞；由於兩款車型皆將商務艙套件列為標配，所以副駕駛座椅背下方配備了休息腳墊，而後座乘客能夠透過車門上的控制面板，讓副駕駛座靠到最前面，同時休息腳墊將會升起，加上後座椅背43.5度的傾斜角度，將能夠提供老闆們擁有媲美飛機商務艙的體驗，並獲得充分的休息。

S 500 L則是標配商務套件

而座椅除了皮質觸感相當細緻之外，實際坐起來也有種「兩個願望，一次滿足」的感受，背部、腿部與臀部都能夠清楚感受到座椅內海綿的柔軟度，但卻不會軟到讓人覺得陷在椅子當中，仍舊維持著相當高的支撐性；但最令人驚豔的，莫過於後座舒適套件包覆在頭枕上的靠墊，這個靠墊相當的柔軟舒適，搭配上優異的隔音表現，能夠讓乘客在長途的旅程當中，毫無負擔得好好睡上幾個小時；而當進入夜晚時，擁有七個顏色的環景燈光照明系統，更營造出絢麗的科技氛圍。

這次試駕的車型均配備了後座娛樂套件

各項配備一應俱全坐車也可以是一種享受
除了空間、質感以及座椅共同營造出的舒適感之外，S-Class的許多配備，更能夠將漫長的旅途，轉變為一個享受的過程，其中包括後擋玻璃以及兩側後車窗都具備了電動遮陽簾，全車座椅均配備通風、加熱的功能；除了這些之外，多媒體娛樂系統也為整個乘車體驗加了不少分，標準配備的COMAND online多媒體系統，不但含有收音機、支援MP3/WMA/AAC格式的光碟撥放，更整合了12.3吋彩色顯示螢幕、藍芽傳輸介面、原廠衛星導航與SD記憶卡插槽，而試車組從杭州搭到上海的S 400 L，更選配了後座娛樂套件以及Burmester音響系統，讓我在這3個小時的路程當中，一路都擁有好看的電影以及媲美電影院等級的音響效果陪伴。

車身動態平穩但懸吊設定偏硬
不過比較有趣的一點是，或許是杭州地區的路面品質不佳，再加上地勢有所起伏的關係，讓人有一種與W221相較，新世代S-Class的懸吊系統反倒顯得較為硬朗的感覺，當S 400 L在行經杭州地區崎嶇不平的路面時，懸吊雖然能夠有效抑制細碎的震動，但在行經較明顯的坑洞時，傳進車內的跳動感也較為明顯，不過在MAGIC BODY CONTROL主動式懸吊的加持下，整體車身動態算是相當平穩。

S 500 L後座中央扶手上的保溫、冷置杯架

空間可說是S-Class最不用擔心的地方

車內香氛套件

雖說在杭州一般道路行駛時，S 400 L的懸吊反應確實讓我覺得有一點硬、在部分時候跳動也稍微明顯，不過當開上較大的馬路之後，這樣的問題也就不再出現；另一方面，即便多數人買了S-Class都是自己當乘客，但M-BENZ原廠也照顧到了喜愛自駕的車主，在操控感上的要求，在調整到S模式的情況下，路感會變得相當清晰，讓駕駛人更能夠掌握住車輛的動態表現。

當經典超越經典值得細心慢慢品味
在兩天短短的體驗當中，M-BENZ新世代S-Class各方面的進步確實是令人印象深刻，例如更加具有現代美學概念、融入前衛科技感，卻依舊成熟、大氣的外觀，將豪華車款標準再度拉抬另一個境界的內裝質感，以及獨步車壇的各項高科技配備，可說是再度改變了世人對於豪華車的想像；而我個人的看法是，M-BENZ已經一口氣將S-Class的車格，與BENTLEY、ROLLS-ROYCE這些超豪華品牌的距離縮短了一些，未來M-BENZ也勢必會以S-Class推出整體質感與過去MAYBACH相同，並且與上述兩個品牌匹敵的高階車型，不過就常規車型來看，新世代S-Class已經將其他對手遠遠的拋在後頭，未來競爭對手想要跟上S-Class的腳步，可能不是一件輕而易舉的事。