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  MAZDA2奔馳日本南島，古島沖繩VS.時尚鋼砲
AUTONET記者：邵長玲(02/15/2008星期五)

為了創造小型都會旅行車的新市場級距，MAZDA在1996年推出第一代Demio，並寫下優異的銷售成績，時隔11年後，最新一代的Demio營造截然不同的產品定位，並在世界戰略的驅使下取名為MAZDA2在全球獲得消費者青睞。

當第三代Demio、也就是MAZDA2於全球發表後，旋即引起眾人注意，在MAZDA德國研發部門刻意將其設計成重量輕而精巧的形象，工程師們減輕MAZDA2的車身重量，目的是為了減低油耗與二氧化碳排量，但設計上並兼顧消費者對安全與操控期待的品質，因此大量運用超高張力鋼材，重量比上一代MAZDA2輕上100公斤，達到輕量化、安全且擁有駕馭樂趣與經濟性的目標。

而2007年甫獲得日本RJC大賞的MAZDA2，在已有44年歷史的歐洲年度風雲車選拔中，以些許的分數敗給FIAT Nuova 500，成為表現出色的日本車代表。打從MAZDA轉變設計風格，改以「Zoom-Zoom」的設計標竿後，在全球的銷售都獲得肯定，繼2002年入圍歐洲年度風雲車的MAZDA 6，2003年的MAZDA 3， MAZDA 2雖然在最終評選中以60分的差距敗給FIAT Nuova 500，但這可是日本車在歐洲年度風雲車獎賞中最高榮耀，也讓人驚覺MAZDA 2的確是令人印象深刻的車款。

動力上MAZDA2共有1.3升與1.5升兩具DOHC 16V汽油引擎，屬於MZR引擎系列中的佼佼者，都以運作效率最高的反置式置於引擎室內，1.3升擁有84.3hp馬力與12.3kgm扭力，1.5升則能輸出103.4hp馬力與13.9kgm扭力，當然進氣歧管、低阻力的空氣濾心、VVT可變汽門正時系統、TSCVS進氣渦旋控制閥門等科技，也都讓MAZDA2創造優異的油耗表現與加速性能。

此外，EPAS電子動力輔助轉向系統、4.9公尺最大迴轉半徑、寬敞乘坐空間、駕駛者更佳行車視野、符合人體工學設計、平整行李廂置物容積、超越同級車主動式安全配備設定、大幅減少揮發性有機物質生成的車內材質等，可都是MAZDA2創新且獨特的設計，不過說了這麼多倘若沒有親身試駕，那一切都僅算是空談。

AutoNet有幸受到台灣總代理MAZDA Taiwan的邀約，前往日本最南端的沖繩縣進行MAZDA2的試駕，除了在寒冬中享受南國風情，並在這個南方島嶼盡情體驗MAZDA2的魅力。請各位鎖定接下來的試駕報導，替日後購車做好打算吧！


 
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