AutoNet台灣頻道：LAND ROVER第一輛融入本格派性能血統的頂級LSUV-Range Rover Sport

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LAND ROVER第一輛融入本格派性能血統的頂級LSUV-Range Rover Sport

AUTONET記者：葉毓中(10/25/2005星期二)

提起英國越野名廠LAND ROVER，絕對令人無法與強悍的越野實力脫離聯想，從最早的Defender開始，到最近的Discovery 3，相同貫連的，絕對是其無人可出其右的地表征服力，而雖然因產品推出時程的不同，車上搭載的科技有所進步，豪華配備有所不同而已。

但自從2005年Range Rover Sport推出之後，對於LAND ROVER有著革命性的變化！雖然一貫的越野特質仍未改變，但於on-road上的強悍性能，可是前所未有的！

雖然大排氣量不是第一次出現在LAND ROVER旗下的車款，過去Range Rover車系搭載超過4.0升的引擎時而有至，但像Range Rover Sport從頭到腳重新以跑車化個性調校的車款，可是前所未有的，除了動力系統採用了4.4升V8引擎與4.2升機械增壓引擎雙版本之外，其中4.2升的機械增壓引擎，更達到了390hp的最大馬力，不過如果只有單單的動力升級，就要說是跑車化調校取向的，可就貽笑大方了！所以針對變速系統與底盤設定，Range Rover Sport也下足了功夫。

Range Rover Sport重新設計的ZF六速手自排變速系統，由於離合器內建了額外的金屬板，可使每次的換檔過程中更加順暢，也可同時兼顧耐用度，不過最令人感到佩服的，便是取材自同集團的頂級跑車品牌ASTON MARTIN旗下DB9跑車的變速箱監理程式與引擎監理系統的溝通介面，一派跑車設定的操控導向，擁有進階的學習功能，更能提供迅速、積極的換檔模式。

另外Range Rover Sport身上獨有的Dynamic Response的動態反應系統，也是讓人嘖嘖稱奇的創新科技；由於為了配合Dynamic Response動態反應系統，Range Rover Sport底盤上的防傾感分成兩部份，並透過一個電子控制的液壓啟動器加以連結，當此電子控制元件感受到車輛正在過彎，防傾桿的一端受到車身側傾的側向力道，電子系統便會開始再相對的另一端產生作用力，以盡量的保持車身水平，更可讓彎內側的車胎保有充分的抓地力，進而增進過彎極限，而舒適性也同時兼顧。

在諸多高科技的加持後，加上原先以Discovery 3為基礎的優異體質，使得Range Rover Sport成為了LAND ROVER第一輛融入本格派性能血統的頂級LSUV，而LAND ROVER的造車水平，也藉著Range Rover Sport的問世，再次贏得世人的讚賞！