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  輕量化、氣動力加上更強悍的動力,法拉利488 Pista抵台發表1998萬接單
AUTONET記者:趙惠群(07/16/2018星期一)

今年3月才在日內瓦車展全球首發的法拉利Ferrari 488 Pista,7月13日抵台發表接單,發表上市速度在亞洲算是快的,基本車價1797.5萬,台灣標準配備200.5萬,含標配的售價為新台幣1998萬元。

1998萬這個價錢對超跑玩家來說,是便宜的,至少低於2000萬。所以先前就有許多台灣買家搶訂,搶訂的理由當然不是售價,是它具有超打同級對手的性能。

此次來台的Ferrari 488 Pista,其實是原廠派出到全球用以發表的車子,發表會後旋即運回原廠,而台灣認證車大約第4季運到,許多台灣買家在3、4月就已下下訂,在發表會後,這些VIP就會先來賞車,讓買家「解饞」,台灣首批車預定明年第2季交車。

而說了上述的導言,其實只是在說明台灣超跑玩家口袋還是很深,更重要的是這台有法拉利V8系列性最強的中置後驅超跑,輕量化和雙渦輪增壓V8動力,以及優異的氣動力設計,深深吸引買家的目光,也讓這台車不辜負它所掛著的Pista的名號,Pista在義大利文中即是「賽道」的意思,意味著Ferrari 488 Pista骨子裡具備賽車的基因,而且它就像是488 Challenge賽車的街道版。

Ferrari 488 Pista之所以引人人勝,首先是它的動力表現,使用青出於藍、更勝於藍,它的動力和488 GTB同樣是採用連續三年得到國際年度引擎大獎的3.9升V8雙渦輪增壓引擎,不過它採用50%以上的新零件,使引擎在零渦輪遲滯的同時,具備強悍的動力輸出,最大馬力720hp/8000 rpm,最大扭力770牛頓米/3000rpm,比488 GTB更勝一籌。即使不再執著於自然進氣的渾厚,這具雙渦輪增壓引擎,據悉有漸進式的爆發力,流暢而且動力高潮不斷。

另外,除了動力超強,輕量化工程更讓Ferrari 488 Pista具備比488 GTB更強的性能操控表現,它的輕量化工程技術是取材自Ferrari 488 Challenge的套件,採用鉻鎳鐵合金的排氣歧管、輕量化曲軸和飛輪,及結合鈦合金連桿和碳纖維集氣箱等零件。此外,它也採用全碳纖維的輪圈(選配),還有碳纖維的前行李廂蓋、前後保桿與後擾流等,比起Ferrari 488 GTB輕了90公斤,Ferrari 488 Pista僅重1,280 公斤,減重也少了重量帶來的慣性,大幅提升整台車的操控性。

抵台的Ferrari 488 Pista,外觀散發著強烈的流動感,和其他義系同級超跑的尖銳稜角大不同,美麗外型其實是精密氣動力效應的設計與思維所構成。按原廠所說。Ferrari 488 Pista空氣力學設計源自於賽道上累積的實戰經驗,加上適用於公路與賽道的技術,並且大量採用來自賽車領域的零件,包括源自F1賽車的S-Duct設計搭配車頭散熱器,以及源自Ferrari 488 GTE的斜面設計,幅提升車子高速行駛 的下壓力。

Ferrari 488 Pista車身底部的渦流產生器也經過重新設計,尾部擴散器則沿用和Ferrari 488 GTE相同的兩段式設計,實現更大的抽力和下壓力。同時,提高並延伸擾流板的斜度,並降低其風阻係數,讓Ferrari 488 Pista比Ferrari 488 GTB的下壓力更提升20%。

為了實現無可比擬的駕馭樂趣,除了擁有絕佳的動力系統及空氣力學設計外,Ferrari 488 Pista也配備全新6代的側滑角控制系統,以及全新Ferrari Dynamic Enhancer管理系統的協助下,加上橫向動態控制系統,搭配重新調校的SCM-E避震系統和強化10%的避震彈簧,帶來雅俗共賞的極致操駕樂趣。

Ferrari 488 Pista內裝的鋪陳相較於它的外觀,則比較簡約清爽,內裝不改過往的細膩的手造工藝,並大量採用A;cantara皮革包覆,並結合紅縫線點綴,還有大量採用碳纖維飾板,而類麂皮的賽車化座椅,也十分吸睛,細微之處也展現義式精湛的工藝,像是門檻踏板上採用浮雕式的躍馬圖案和車型,完全不流俗的手工。

 
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