AutoNet台灣頻道：SUZUKI新Vitara歐洲優先，台灣2016年第二季後再說！

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SUZUKI新Vitara歐洲優先，台灣2016年第二季後再說！

AUTONET記者：蔡致堅(04/24/2015星期五)

於2014年巴黎車展發表、並在2015年3月開始於匈牙利生產的新Vitra，可是SUZUKI改變策略並實現全球戰略的新作，同時也徹底淡化傳統SUV的性格，並換上更為都會的跨界休旅風，然而新Vitara想與台灣消費者見面恐怕還要等上一年，也就是2016年第二季左右，因為現階段SUZUKI的重心可是擺在市場規模大的歐陸！

以生產Wagon R+、Swift、SX4 S-Cross等的匈牙利廠，為SUZUKI在歐洲最重要的生產基地，2015年3月加入新Vitara後總年產量有機會上看16.5萬輛，而這裡所生產的7萬輛Vitara將先行銷售至全球70國，並預計在未來三年內前進至100國，但可惜的是台灣並未列入首波70國之中，而是屬於第二波的銷售陣容。主要是引進台灣的規格與歐洲版本不同，且台灣法規又是如此嚴苛，無法排入SUZUKI的生產計畫中！

車身為4175×1775×1610mm的新Vitara，尺碼上似乎回歸到第一代的設定，不過獲得2500mm軸距的新Vitara，外型上早就跳脫前輩們的野性風格，反倒是以更為典雅的貴公子型態迎合消費者口味，當然 TONE的車色是一大賣點，共有白色、黑色和與車同色三種設定。內裝鋪陳與SX4 Crossover、Swift雷同，但在增添中控台上的石英鐘，以及可更換顏色的控台面板，和觸控式螢幕、藍牙通訊、多功能方向盤、全景式天窗、布/皮雙材質座椅等，於質感尚可是全面升級，就連空間規劃和寬敞度也勝過以往。

至於動力的設定方面，由於歐陸僅有代號M16 1586cc VVT汽油直噴和D16AA 1598cc DDiS柴油兩種直列四缸引擎設定，雖然兩者馬力輸出均為120hp，不過扭力部分D16AA為32.6kgm/1750rpm遠勝過M16的15.6kgm/4400rpm，因此著重大扭力的設定似乎比較適合台灣交通路況，只是DA16AA只配置六速手排變速箱，M16卻能選擇五速手排或六速自排，所以對本地市場來說手排可就沒什麼競爭力；另外最新的ALLGRIP四輪驅動系統，可依照行車狀況自行以旋鈕選擇，除了能進行輕度越野，亦可提升行車安全性。但原廠現在面臨一個大問題，就是台灣民眾購車上是以排氣量看車輛大小，舉例來說一款中型SUV若配上小型車的渦輪增壓引擎，價格上卻比照中型車，縱使性能表現不俗，卻可能因此不被接受，所以新Vitara的1.6L引擎恐怕會失去吸引力，根據了解SUZUKI應該還會針對其他市場推出排氣量稍大的引擎，推測2.0L和2.4L應該最有可能出線，畢竟這才能符合不少市場的用車需求和消費者習慣。

但為何SUZUKI要以歐陸優先、台灣排在後頭？說穿了就是咱們的法規太過嚴苛，原廠並不會先為著小批量調校「台灣版本」，且同時Vitara目前在歐洲僅有1.6L一種排氣量，似乎和市場要望有所差距，因此勢必要等到搭載2.0L引擎的規格現身才有機會。至於何時會有符合台灣的動力？推測最快要等到今年上海或者法蘭克福車展才有機會，以這樣推算加上繁複的認證過程，2016年第二季將是新Vitara見面的時刻。