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  BMW插電油電跑車i8 Coupe與i8 Roadster登台,性能節能續航三方進化
AUTONET記者:趙惠群(06/06/2018星期三)

4年前,BMW全新插電式油電超跑i8抵台開賣,結果全年配額在上市前就被預訂一空,隨後的一年,一直是缺車。最初i8吸引的是嘗鮮一族,而2017年北美洛杉磯車展,BMW推出小改款的i8 Coupe,後再追加全新雙座敞篷車型i8 Roadster。i8這次則是為性能玩家帶來電力驅動的強悍性能,它動力輸出大幅增長,加速更快,同時也有更大的續航力,6月5日在i8雙車型在台發表,i8 Coupe報價998萬,i8 Roadster則為1068萬。



2019年式小改款i8,基本造型沒太劇烈的變動,仍保有短前懸和長軸距的設計,擁有優雅的身型和車身比例,同時也維持原有拉風的鷗翼式車門,並配上銳利的雷射車頭燈組等設計,兩車型都提採用原有的CFRP強化碳纖車身結構和鋁合金底盤,打造輕量化車身。不過小改款i8在外型和內裝上做了一些修飾,。像是前方引擎蓋採取較低扁的新設計,另有新前保桿進氣口,引擎蓋上有遮罩,而雙門轎跑車型在C柱上有Coupe的車銘牌,而雙座敞篷車型則在車尾駝峰旁有Roadster的銘牌。


i8 Couep和Roadster也新增電子銅(E-Cooper)和唐寧頓灰(Doning Grey)兩種新的金屬車色,6月5日登台發表的兩個車型,就各自展出電子銅與唐寧灰的車色做主打,車身上還有冷灰的飾條做為裝飾,兩車型也者標配20吋多輻式雙色輪圈。



內裝的部分也維持原有科技感強烈的設計基調,呼應外觀,座艙內也用波浪般的曲線的面板和飾條,另標配跑車式樣的真皮包覆多功能方向盤,中控配備整合iDrive界面、配新的8.8吋觸控螢幕的配置,中央扶手上有陶瓷材質的iDrove多功能旋鈕,座艙也配上i專屬的天然皮革包覆,另有新的另有選配新的Dry Carbon碳纖內飾和功能強化的抬頭顯示器。

新推出的i8 Roadster,採配電動軟頂天篷,在車速50公里/小時以下,可在15秒內完成天篷開閤,而且是以獨特的垂直式關篷,三片式頂篷採Z字形收閤。讓椅子後方多了100公升左右的置物空間,尾廂也有88公升的置物容量。另座椅的後方有會開篷時會自動升起3公分的後擋風玻璃,可當一般敞篷車的防風罩,避免車室內有亂流。

無論是i8 Coupe或Roadster,動力都是採用原來的i 1.5升3缸汽油渦輪引擎,來搭配位於前軸的電動馬達,引擎最大馬力仍為231hp。而此次改款,高壓鋰電池容量從原來方20安培提升為33安培,使其電動馬達輸出功率從原先的131hp提升至143hp,增加12hp,綜效馬力374hp,而扭力扭峰值為250牛頓米,搭配的變速系統仍是Steptronic 6速手自排變速箱,小改款i8 Coupe和i8 Roadster的時速0到100公里加速,各為4.4秒和4.6秒可完成,極速皆為電子限速250公里/小時。此外,汽油引擎也結合新增的粒子過濾器,可去除廢氣的微粒,使引擎排氣聲浪更有運動感。

i8純電力行駛的續航力和極速也有所增長,在預設模式下,極速105公里小時,採e-Drive模式,極速為120 公里/小時,純電力行駛i8 Coupe最大續航力55公里,i8 Roadster為53公里。按歐盟測試,各車型各有55 公里和50公里的平均油耗,每公里CO2排放各為42公克和46公克。

此外,全車系也配有功能完整方BMW ConnectDrive智慧互聯網功能,內含智能緊急求救、遠距售後服務、智能遠端遙控、旅程諮詢祕書、即時路況資訊、線上生活資訊等。

 
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