AutoNet台灣頻道：高度實用+安全升級，Subaru小改Forester 2.0 XT-P試駕

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高度實用+安全升級，Subaru小改Forester 2.0 XT-P試駕

AUTONET記者：趙惠群(11/13/2017星期一)

多年前筆者在曾經山區試駕Subaru Forester，被一輛警車尾隨，後來被員警攔下，員警笑說：只是問一下，Forester開起來感覺如何！原來他剛當爸爸，要換車，對Forester感興趣。後來這位員警真的變成了Forester車主。從過往的經驗，就像那位員警，Forester在小編印象中，就是一台可信賴度高的家庭用車，而我們此番試駕2018年Forester小改款，結論是：它變得更值得教人信賴。

改款上市的2018年式Forester，車子裡外做了些許的修飾，使它看起來更細緻，而安全規格則有長足的進化，至於車價維持原來水準，使CP值得以提升。

造型方正的Forester，一向給人壯碩穩重的視覺感，特別是車頭部分，六角形的水箱護罩加上梯形的下氣壩，呈現上下對稱的霸氣，此次改款，水箱護罩換上全新的格柵，銜接左右頭燈組，頭燈組加了新C字型導光條，同時具有主動轉向、自動感應啟閉功能與LED日行燈。保桿下方也有加了鍍鉻框的霧燈組，同時合網格式進氣口。

車側改其堅實的形象，由前葉子板向車尾上揚立體的肩線，為車側增添移動的運動風味，另外配備五輻雙肋的18吋雙色切削鋁圈，使它的時尚感變強了，匹配的胎尺寸則為規格升級的普利司通225/55 R18。

車尾不改其方正的視覺感，特大的車頂擾流配上立體造型的尾燈組，穩重大品，尾燈也和頭燈一樣，相互呼應，並追加C字形導光條，提高夜間識別度。我們試駕的2.0 XT-P車型配有雙出鍍鉻尾管。

Forester的內裝維持一貫的規律與穩重，小改款後，多項舒適化配備列為標配，更在安全配備部分做了大升級。整個座艙仍以幾何線條和圖形的構成，呈現對稱平衡的視覺，並採用革紋塑料板飾板搭配鋼琴烤漆飾板與金屬飾條，全車系也標配真皮座椅，雙前座並附有電動可調功能，座椅具有相當不錯包覆，腿部和腰部支撐也很優，提供長途旅行相當不錯的乘坐舒適性。

自去年改款至今，Forester一直擁有相當人性化和符合人體工學的操控界面，此次再換上真皮包覆並有縫線的三輻式多功能方向盤，有全新的式樣設計，並且方向盤也新增換檔撥片，讓駕馭變得更順手。

中控螢幕仍採上下分離式配置，上方仍維持4.3吋的行車資訊螢幕與中央多媒體螢幕，不過此次改款，配備也做了升級，我們試駕的2.0XT-P車型，中央觸控螢幕就加大至7吋。中控螢幕內建多媒體系統，整合首航藍牙，但少了Android或CarPlay等智慧手機連結鏡射功能，此次改款並沒有進化，可能要等到大改款才看得到。而上方行車資訊示螢幕雖然配置位置與駕駛視線同一水平，是安全性的配置，但螢幕太小，讀取數據有一點費力，也得等到下個世代才能看到改善。另外，P車型（Prinium）將電動玻璃天窗列為標準配備。

我們試的頂車型此升級有只擔聲器的Harman Kardon音響。而此次改款，除入門款，全車系也都標配免持鑰匙車門啟閉系統及電動尾門。而全車也維持Forester超高實用性，2640mm的軸距提供前後座相當寬敞的膝部和腿部空間，行李廂置物容量可依6/4分離式後座，擴增置物空間，後排座椅也可透過行李廂上的按鍵快速傾倒。

動力部分，小改款Forester延續以往的2.0升水平對臥自然進氣和渦輪增壓引擎，動力輸出不變，我們試乘的2.0 XT-P最大馬力240ps，最大扭力35.7公斤米，全車系皆標配CVT變速箱與全時四輪驅動系統。它的最大扭力分布在2400轉到3600轉，起步有些許渦輪遲滯，起步稍稍和緩，隨後的加速還算流暢。對應於一般買家的駕乘需求，這樣的動力配置算是十稱職的。

而它的麥花臣式前懸吊和雙A臂式後懸，應付路面起伏變化，算是十分靈敏，進出彎道也有不錯的支撐性，加上AWD的加持，帶來更好的循跡性，使乘坐的穩定舒適有相當不錯的水準。

至於主被動安全部份，是此次改款的重點，於於們在繁忙壅塞的車陣中行進，有助減輕開車壓力，除了將7氣囊列為車系標配外，並且配有整合ABS、BAS、EBD、TCS及VDC車身動態穩定控制系統等配備的主動安全系統，2.0i-P與2.0XT-P兩大頂規車型新增SVM車側影像輔助系統與SRVD後方車輛偵測警示輔助系統，不過日本等市場已納入配備的Eyesight預防碰撞安全系統，並未納入。