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  為何7月車市旺季不見了? 原來是年金改革讓車市雪上加霜
AUTONET記者:趙惠群(08/15/2017星期二)
 
車市旺季不旺,Subaru三款新車上市祭出降價攻勢。
 

7月是台灣車市的購車旺季之一,但今年車市買氣一路以來不斷萎縮,到7月更呈現疲態,讓許多車商納悶,為何旺季會不旺?其實,鬧得沸沸揚揚的年金改革,是拖累車市重要因素。

 
受年改改革衝擊,Subaru年銷售成長受些許影響。
 
姑且不論年金改革的是非、對錯,年改對汽車市場消費者心理層面的衝擊著實不小。上周Subaru總代理意美汽車,一口氣發表了三款2017年式小改款新車,包括小改款的Levorg,以及WRX 和它的性能版WRX STi,三款車配備做了些微調整,造型也做了小修飾,車商不但沒有調漲車價,還下修平均4萬多元。大幅降價目的就是為拉高CP值,以激勵買氣。

日系品牌速霸陸Subaru,到2016年底,在台灣新車銷售已連續8年正成長,代理商意美汽車原本也很樂觀看待品牌今年的表現,年初就預測Subaru今年要達成年銷售8千台的目標,因為今年還有全新的XV跨界休旅車的刺激買氣, 而SUBARU去年2016在台灣全年銷量為7629輛。

不過按車商所說,到7月,不但銷售已落後預期的目標,甚至相較於去年有一些下滑。按車商所說,今年全新的XV休旅車,接單突破300台,但因為其他市場搶車,XV無法全數供應台灣市場,因此使得掛牌數衝不上去。另外,原有的車款買氣也因為年金改革的衝擊,造成一些原本有意購車的消費者轉而趨向觀望。

按意美汽車高層所說,軍公教的買家占了SUBARU顧客群的比重高達20到25%,這批買家過去多半都是採取現金購車,今年年改的議題顯然帶來心理的衝擊,讓軍公教買家消費意願低落,或出現延後購買的情況。事實上,軍公教也是不少國產品牌的主力大戶。

有些車商更保守看待下半年車市的表現,對車商來說,今年是相當詭異的一年,雖然汰舊換新的貨物稅補助政策,熱度減退,車商多半認為今年車市雖有大成長,但至少可以持平,多家主力大廠如和泰和裕隆日產,都認為今年新車全年掛牌數43萬輛有望。

事實上,從1到7月的累計新車掛牌數,全年43萬輛的希望顯然落空,尤其6月到7月更出出現旺月不旺的異象。6月原本是車商各經銷據點年度銷售競賽的開始,各品牌業代和銷售據點都會祭出比較多的優惠和現金折扣,但今年景氣不明,大多數品牌從6月初就展開,比往年更早發動,但到6月底,全年新車銷售累計較去年同期衰退2.3%,到7月底更擴大為3.3%。其中7月單月銷售比去年7月下滑8.3%。而接下來的幾個月,車市表現恐怕也不好看,特別是國產品牌,因為今年農曆閏六月,俗稱鬼月的民俗月,跨了8月和9月兩個月份,國曆是8月22日開始,可預見今年的鬼月效應會比往年對車市買氣的衝擊更大。即使今年年底有台北世界新車大展,有新車推出,新車效應會有拉抬效果,但是買氣和掛牌數應該是集中在明年元月。

而耐人尋味的是即使今年車市買氣疲弱,但市場一如2007到2008年,出現買氣集中化的羊群效應現象,一些新車或品牌的銷售優於總市場的現象,這是一替特殊的從眾現象,像是今年7月 上市的HONDA全新CR-V,到8月接單量已經突破5千台,勢如破竹,而進口的中價位品牌,如SKODA和VW等,買氣還是熱絡。至於高價進口車市場,如賓士等品牌,仍是買氣不衰,則凸顯了市場的M型化消費。

 
Subaru XV接單熱絡,但全球接單爆增,台灣配額不足,無車可交。
 
 
車市出現訂單集中化,少數品牌如SKODA接單仍十分熱絡。
 
 
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