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後Wish時代！誰是接班人？ TOYOTA Sienta魔術空間小精靈

AUTONET記者：Chappy(12/01/2016星期四)

《一句話短評：世界上真有一輛車，男人不愛，女人期待。》

以「Wish接班人」之姿在台灣上市的TOYOTA Sienta自預告上市之初，便是本年度最具新聞性的車款之一。我們實話實說，Sienta並不是人見人愛的一款車，但卻又很難找到明確否定的理由。到底是什麼樣的魅力，讓Sienta能夠以如此話題新人之姿空降台灣市場？

糖果繽紛年輕外型引目光
TOYOTA近期推出的新世代車型，明顯以不同以往較為保守及歐洲化的造型設計，採用更具視覺衝擊的外型來營造吸睛焦點。當然，最新的Sienta也不例外。由於更加家庭化的取向，Sienta在外型設計上以圓滑為主軸，在輪廓及車身線條上也多採曲線設計，讓Sienta更顯圓潤。

另一方面，如糖果般繽紛的車色亦是Sienta的一大特點之一。除了基本款的黑白灰外，TOYOTA更提供樂活綠及酷炫紅兩種亮眼色調，其中樂活綠更是Sienta強力主打的車色之一。不僅凸顯強烈的個人風格，對於年輕族群相信也有不少的吸引力。

不過，由於台灣並非首個Sienta上市的地區，若瀏覽其他地區之官網將會發現，其實TOYOTA原廠提供Sienta相當多樣化的車色搭配選擇，甚至台灣僅有黑色塑料的車身套件，在部分地區還提供烤漆零件的選擇。

細膩設計經濟取向華美質感
自車外往車內望，你會相當意外內裝看來竟採用頗具質感的黑白雙色調皮質鋪陳，並以橘紅色縫邊作為裝飾。副手做手套箱更可看見菱格紋縫線設計，在Sienta這樣的價格區間，能有如此堪比入門進口車的內裝實屬難得。

內裝設計相當具有質感。Sienta雖然車小，但前座空間相當充裕。

不過Sienta給你的驚喜不只如此，進到車內以手輕觸後才發現，原來方才所見的雙色調內裝、橘紅色縫線、菱格紋等均為硬質塑料壓花而成。讓人不得不佩服設計師在內裝設計中，對於細節呈現的講究，以最經濟的方式，呈現出一輛家庭用車所具備的視覺美學。

Sienta仍採傳統手拉式手煞，若改為踏板式或電子式，中央就能作為走道使用了。

雙色調的內裝相互搭配呈現相當溫馨舒適的氛圍，明亮卻又不失沉穩。在灰階色調中格外亮眼的橘紅色縫線勾勒出車內線條，搭配適度的採用鍍鉻飾件讓塑料感不至於太重。

副手座前方置物和有菱格紋設計，頗具高級質感，足見設計之精雕細琢。

巧妙三排多人出遊不落單
座椅配置變化可說是Sienta最為招牌的特色了。前排座椅具有手動可調功能，並有不錯的腿部支撐，而駕駛座更具有扶手設計，有助於舒適度的提升。Sienta具有較一般房車高的駕駛視角，搭配刻意向前延伸的A柱設計，大幅增加車前可視區域及安全性。不過，由於方向盤可調角度有限和儀錶板的位置，可能導致儀表板介面遭方向盤上緣遮蔽住。

前排座椅相當舒適，駕駛座更備有右手扶手。

Sienta的後排設計則較前排較為平直，舒適度也略有降低，不過中排座椅可向後躺倒逾35度，讓後排乘客也有能放鬆的乘坐空間。雖然台灣Sienta採五人座設定，後排在寬度上稍嫌不足，乘坐三名兒童或兩名成人會是較舒適的座法。由於中排採三人設定，座椅上安全帶扣的位置相當侷促，稍嫌不便。此外，後排沒有扶手亦對舒適性有所影響。

中排座椅空間相當寬裕，然而過於平整的椅面讓腿部支撐稍嫌不足。

七人座車型的第三排座椅乘坐感與中排座椅相當類似，不過和老大哥Wish相比，Sienta的空間表現確實有明顯進步。以一名身高180cm的成人而言，剛好可以正坐姿勢入座，並將腳步伸入中排座椅下方，但長時間乘坐可能導致不適。

第三排的頭部空間相當充足，但成人腿部空間則略有壓迫。

操作EAZY 空間運用最大化
車內的操作介面採用相當簡化且易讀，不論對於任何年齡層買家均能輕易上手。中控台上除了排檔桿和空調旋鈕，音響系統及藍芽連接功能已整合於上方觸控螢幕當中。然而，須注意的是，該系統並不具備導航功能，音響系統也不支援AUX-In外接音源及USB輸入。

試駕車款裝載有抬頭顯示器，讓駕駛更能專注於前方路況。

儀表採用數位顯示螢幕，未啟動時為全黑畫面。

啟動後，將顯示轉速表及時速表，相當具有科技感。

中央大型觸控螢幕相當有看頭，卻僅具備音響及通話功能，略顯大材小用。

人多東西多，要能容納更多的乘客，就必須提供更多置物空間。所幸TOYOTA在設計Sienta的室內空間時，特別針對可用的置物空間多加著墨。全車擁有9項置物設計，不論從前排到第三排座椅均能有及手可得的置物點。然而，不可否認，為置物而置物的情況下，有部分置物空間，如電動滑門下方的窄隙，其實不是那麼實用。

Sienta擁有相當豐富的置物空間

就連中控台下方右側也有置物箱。

兩側滑門置物空間並不算充裕，但設於B柱和滑門上的扶手在乘客上下車時提供極大的便利性。

第三排乘客也能擁有自己的置物空間

多元多樣的行李廂空間變化也是Sienta主打特點之一。巧妙的座椅收折設計，讓後廂空間可以盡可能保持平整面。雖然平整化不是太過獨創的特色，但採用One-Touch單手收折設計，一個動作就能將座椅妥善摺疊，既省力又流暢，讓座椅收折不再是麻煩事。

平穩舒適動態穩定出預期
不像車內空間運用的如此淋漓盡致，Sienta的動力表現並不算相當突出，但卻十分平穩順暢。Sienta在台灣一共推出1.5升和1.8升兩種引擎，1.5車型僅提供予最入門的5人座客貨車款。值得一提的是，1.8車型是台灣獨享，亦是Sienta首度採用，該具引擎本體同於Altis 1.8車型的引擎，但經過特別調教，因此動力輸出也略有差異。

這具1.8升的引擎為台灣Sienta獨有，來自於Altis 1.8車型，但經過特別調教而有不同輸出。

即便如此，Sienta在動態表現上還是有令人相當震驚的地方。畢竟不是運動取向，撇除動力不談，Sienta在過彎表現上反而具有意料之外的高水準。硬朗的底盤設定在山路過彎時，不同於SUV或MPV等高重心車型的拉扯感，Sienta反而有著近乎房車水準的高穩定度，甚至幾乎堪比歐洲進口車。

市場通吃 Sienta踏遍車壇無可擋
不用請到五月天就擁有夠多討論性的Sienta才剛推出，網路賞便有著排山倒海般的評論，不難想像不少人對其所抱持之期待。在經過本次試駕後，也對於Sienta在品質及成熟度上都有著預期之外的表現。藉著接收原本Wish和Innova的市場，Sienta要獲得市場上的成功可說是勢在必行。此外，憑著自身的變化多樣性和均衡性，也無疑可以滿足各層面買家的需求。

以一輛車來說，Sienta做到了大小市場通吃，甚至對於不同級距的對手友會造成不小的壓力，因此對於Sienta的突破紀錄的銷售表現，大概只剩時間早晚的問題。但在需求之外，有多少人是因為打自內心喜好這輛車才選擇入主Sienta？