AutoNet台灣頻道：你所不知道的HYUNDAI！極度機密，HYUNDAI Motorsport GmbH賽車部門解析

首頁

台灣頻道

中國頻道

亞、澳洲頻道

臺灣頻道精選新聞

新車科技
LUXGEN全新5加2人座跨界休旅URX超....

試車報導
SUZUKI THE NEW VITARA百萬內最強....

休閒娛樂
保時捷跑車品牌日，2019 Porsche S....

國際新車
2019成都車展報導：上汽名爵MG ZS....

RV越野
2019年9月份國內新車市場掛牌數量....

車主活動
PGO「2019冬騎跑山趴」開跑！即日....

車展消息
2019法蘭克福車展：meet Mercedes....

汽車設計
運輸業年度最大盛會-2019商業車博....

報價規格
「HONDA CR-V 熱血至上」即日起限....

臺灣頻道廠牌分類

機車

你所不知道的HYUNDAI！極度機密，HYUNDAI Motorsport GmbH賽車部門解析

AUTONET記者：張振群(04/27/2016星期三)

結束德國法蘭克福HYUNDAI MOTOR R&D Design Center參觀，以及HYUNDAIGroup首席設計師Peter Schreyer專訪後，台灣媒體再次驅車前往路程不到30分鐘的HYUNDAI Motorsport GmbH部門。而這地方不僅比德國研發中心更低調，甚至從建築物外表來看還不覺得有甚麼特別，但卻進行著極度機密的特殊工程，即為HYUNDAI WRC賽車部門的研發中心，它並沒有設立在韓國境內，而是在資源最豐富的德國法蘭克福就近發展。

翻開汽車發展史，可以發現技術名列前茅的車廠都與賽車活動環環相扣，進軍賽事不僅是為了打開車廠知名度，從中淬煉的相關技術以及經驗，皆能大幅提昇汽車科技發展，並與其它競爭對手匹敵。而韓國HYUNDAI汽車，早在1998到2000年間就曾參與WRC F2組別，並在2001年進軍最高層級WRC賽事，與當時FORD、MITSUBISHI、PEUGEOT、SUBARU知名車廠對抗衡，不過卻在2003年9月以資金不足為由，暫時退出WCR賽事。

2011年美國芝加哥車展，HYUNDAI汽車宣布將以Veloster Rally Car，參與Global Rally Cross Championship 2賽事，成為返回國際拉力賽事的前哨。隔年2012年巴黎車展，i20 World Rally Car原型車現身，並直指全球最高等級WRC拉力賽事而來。同年12月19日HYUNDAI Motorsport GmbH賽車部門成立，積極備戰未來WRC賽事。

而這座位於德國Alzenau的HYUNDAI Motorsport賽車研發基地，占地8200平方公尺，光是廠房就使用了5878平方公尺（辦公室為2125平方公尺），目前約有200名員工在此研發WRC賽車與進行相關測試。且為使重返WRC賽事更完美，HYUNDAI汽車也重金禮聘Michel Nandan為車隊負責人，他可是前PEUGEOT WRC技術負責人，亦曾任職TOYOTA、SUZUKI等賽事相關技術部門，資歷與經驗相當豐富。

不同2013-2015年使用的i20 WRC賽車，重返WRC賽事第3年（也就是2016年賽季），HYUNDAI Motorsport決定採用更穩定且重心更低的i20五門車型。相比過往三門掀背i20 WRC賽車，2016 i20 WRC擁有更長2570mm的軸距設定（舊賽車為2525mm），搭配HYUNDAI Motorsport研發的1.6L直噴渦輪增壓引擎，以300hp/6000rpm最大馬力、40.8kgm/5000rpm峰值扭力輸出，驅策僅1200kg的車體重量，就算原廠沒有公布加速成績，但也能感受到i20 WRC賽車絕對有著驚人的加速性能。

礙於2016 WRC賽事正在進行中，台灣媒體參訪HYUNDAI Motorsport賽車部門，除了在簡報室了解HYUNDAI WRC發展的來龍去脈外，其餘廠內設施與相關零件等皆禁止拍照。不過光從看到多達10個獨立作業區域，以及車身點焊加強、車台防滾籠製作、專屬研發設計/工作室，以及滿山滿谷的輪胎與專用輪框後，就能明瞭HYUNDAI汽車看重WRC賽事的程度，相信未來欲奪下佳績只是時間的問題而已。