此刻，只要咆嘯！MASERATI GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition（下）
AUTONET記者：張振群(04/12/2016星期二)
回到靜態賞析部分，即便今日試駕車型GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition為較低調的NERO金屬車漆 ，不過GranTurismo MC Stradale特有的專屬前後賽車化保桿、後下分流器以及雙出尾管，仍道出濃郁的性能格調。其中台灣導入的Trofeo Limited Edition限量特仕車，更配上了專屬碳纖維空力套件（後擾流翼、車門後視鏡以及車門把手），契合更霸氣的20吋Trofeo Design輪框，使GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition氣勢萬分。
在既然譽為「MC Stradale」街道版賽車，在煞車制動方面當然也不馬虎。GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition特別配上了前六活塞單體式鋁合金煞車卡鉗、後四活塞單體式鋁合金煞車卡鉗外，碟盤亦採用與賽車同等級的陶瓷碳纖維複合式通風設計，並以前380mm、後360mm的盤面填滿20吋框內的空間，不僅大幅提升制動能力，在視覺效果上也更為飽滿。當然，為滿足客戶的需求，煞車卡鉗顏色亦擁有多種配色可選。
進入GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition車室，強烈的戰鬥氣息迎面而來。與車外各式碳纖維套件相呼應，台灣蒙地拿特別特這輛特仕車選配碳纖維式樣三輻式多功能方向盤，以及碳纖維內裝套件（中控台、MC Sport Line碳纖維迎賓踏板），搭配內車門、座椅、控台、扶手等Poltrona Frau真皮/Alcantara皮革以及Alcantara車內頂棚的交錯衝擊下，完全彰顯出Trofeo Limited Edition限量版本的獨特性。
GranTurismo MC Stradale其實列分一開始登場的仿賽車型雙座，以及2013年日內瓦車展追加的四座版本。而台灣導入的GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition，則是以四座車型為基礎加以精進，與雙座車型最大的不同是，前座椅配置即便仍為高包覆性桶型樣式，卻沒有雙座車型來的這麼硬派，加上雙後座配置舒適度完全比照一般GranTurismo車型，以及同級GT車款中相當出色的後排膝/頭部空間，自駕或承載其它成員皆完全合宜。
在一整天的相處過後，對GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition又比數年前接觸時有不同的感受。不僅是因為MASERATI Corse以及MASERATI Trofeo的雙方歷練，使GranTurismo MC Stradale達到與過往GranTurismo車系完全不同的調性感受外，在各車廠紛紛進入渦輪引擎領域的當下，如今再接觸這款4.7L V8自然進氣汽油引擎的GranTurismo MC Stradale Trofeo Limited Edition，那高亢震耳的聽覺饗宴，實在是讓人久久無法忘懷！
