AutoNet台灣頻道：誘發獸性！LAMBORGHINI Huracan LP580-2大鵬灣賽道試駕報導（下）

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誘發獸性！LAMBORGHINI Huracan LP580-2大鵬灣賽道試駕報導（下）

AUTONET記者：張振群(04/08/2016星期五)

在實際上場試駕結束後，LAMBORGHINI原廠教練也替各學員帶來Hot Laps示範。特別的是，受過專業訓練以及具備各賽事實戰經驗的教練團，面對Huracán LP 580-2不僅面無改色，甚至關閉ESC電子車身穩定系統來展現車輛最大的潛能。果然，才出PIT的T3個彎，玩心興起的教練就立即以高難度的漂移姿態，讓Huracán LP 580-2在場上橫移飛舞，且由於馬力輸出夠大，因此能夠直接補足油門在彎中調整車輛側移角度，並創造白煙密布的視覺震撼效果。

Huracán LP 580-2所搭載的引擎，其實與Huracán LP 610-4相同，皆為排氣量5204c.c.、90度夾角V10、自然進氣汽油引擎，不過因應後輪驅動的設定下，最大馬力輸出調降30hp為580hp/8000rpm、峰值扭力55.1kgm/6500prm，並能在引擎轉速1000rpm之際，就可提供75％的扭力輸出。契合七速LDF雙離合器變速系統，0-100km/h僅需花費3.4秒，極速可達320km/h。相形Huracán LP 610-4的3.2秒、325m/h，光看數據或許會覺得差異不大。

但在大鵬灣國際賽道體驗後，可發現Huracán LP 580-2在捨去前輪的傳輸結構，重心明顯後移且車頭轉向也較為輕盈。不過這只限於STRADA街道模式下，若調整為SPORT運動模式或CORSA賽道模式，轉向系統回饋卻有比Huracán LP 610-4更重的感受，不僅讓駕駛更注重前輪轉向角度，加上更直接的油門反應，形成三位一體（方向盤、油門、後輪控制）的純粹駕馭樂趣，Huracán LP 580-2的調性完全與Huracán LP 610-4截然不同。

即便源自Huracán LP 610-4，但Huracán LP 580-2在細節方面卻有相當多的調整，包括重新設計的前保桿造型，主要提高空氣力學表現之餘，加大的左/右氣壩面積，不僅提供更多的冷卻空氣，亦可順勢增加前軸的下壓力，且順著平整化底盤、後下分流器的空氣導引，讓Huracán LP 580-2不再需要傳統尾翼輔助，即能讓車尾更平穩。而換裝19吋輪框（Huracán LP 610-4為20吋、亦可選配），以及調整煞車系統（前碟盤略小）的目的，也是為了能提供更靈敏的操控反應而來。

除剛剛提到的外觀差異外，要分辨Huracán LP 610-4與Huracán LP 580-2最快的方式，就是觀看側裙後方的辨別銘牌，Huracán LP 580-2並無標示而Huracán LP 610-4卻有。不過進入到車內，兩車間的差異就無法分辨了，相同佈局以及戰鬥氛圍十足的控台面板，加上都有配備12.3吋高解析度多功能儀表，以及豐富的客製化選項，讓Huracán LP 610-4或Huracán LP 580-2的內裝，完全沒有任何特殊的辨識特徵。

最後，衷心感謝嘉鎷興業以及原廠的奧援，讓2016 LAMBORGHINI Huracán LP580-2 Dynamic Launch賽道體驗日，相形過往有著更高層級的賽道體驗享受。而Huracán LP580-2的現身，不僅替Huracán增加銷售新成員，在眾多跑車紛紛進入渦輪世代後，Huracán LP580-2成為專注操控、動力線性輸出的難得之選。若您的車庫中已經有輛Huracán LP 610-4，誠摯的告訴您Huracán LP580-2更值得擁有。！