AutoNet台灣頻道：Show Your Love ? Yes, I do！LUXGEN U6 Turbo Eco Hyper Sports +試駕報導

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Show Your Love ? Yes, I do！LUXGEN U6 Turbo Eco Hyper Sports +試駕報導

AUTONET記者：邱志翔(03/07/2016星期一)

說LUXGEN是台灣車壇大黑馬一點也不為過，除了〝正港〞本土汽車品牌的身分吸引血濃於水的「逮完郎」一親芳澤外，產品力本身夠力也是關鍵，而且還展現了強烈的企圖心，從日本重金聘請人稱GT-R之父的水野和敏加入華創車電擔綱開發擔當，不到一年的時間即針對現售車型全面「Eco Hyper化」，在國內車壇掀起一陣「水野效應」，銷量也跟著水漲船高，當然行銷也緊抓市場所需，特仕車輪番上陣也是一大功臣，完全觸動消費者的味蕾，而本回試駕的U6 Turbo Eco Hyper Sports +就算是近期代表作。

翻開LUXGEN現售車單，U6不僅競爭力十足，更是撐起銷售的一大強將，而且在「Eco Hyper化」之後更是明顯。而這原因無他，除了本來就有一定銷量支撐外，Eco Hyper徹底改善了U6原本令人詬病的油耗，而且動力、底盤的調校後變得更加好開，再加上原本就出眾的外觀設計、領先同級對手的科技層面，讓U6在國內日漸興盛的都會休旅市場佔有一席之地，至今更已經獲得超過兩萬名車主肯定，這對一個年輕品牌而言絕非容易之事。

當然，LUXGEN打鐵就要趁熱，圍繞著U6而生的特仕車就成了票房保證。而此回U6 Turbo Eco Hyper Sports +就以『Show Your Love! 用熱愛灌注的生活，將引起無限關注』為主題包裝，推出了更具視覺系的運動化扮裝，鎖定30-35歲敢於追求與眾不同、秀出個人品味的消費者。

老實說，U6之所以能在競爭激烈的都會休旅級距殺出血路，俐落有形的外型大概就佔了一半，而本次打著Sports +的旗幟又帶來了更為搶眼的外觀，下探年輕買家應該不成問題。以本次試駕車款為例，光是鮮紅的車色就夠吸睛，畢竟SUV車型大概鮮少有這樣跳Tone的車漆可選，再加上包含前保險桿下方、側裙的專屬空力套件妝點，賦予其更加運動化的視覺效果。

吸睛的可不只有些，猶如車輛雙眼的頭燈在炫目LED日行燈點綴下，變得更加顯眼，尾燈的燻黑處理也是加分不少，當然不可少的還要一只動感有形的胎圈組，畢竟這可是多數追求與眾不同的入門改裝車主必備，而LUXGEN則以Sports +專屬17吋雙彩炫風鋁圈滿足視覺系車主，整體而言算是誠意十足。

既然掛上Sports +的運動之名，內裝自然不可少的加入了最具性能熱血代表的紅色元素，讓人光用看的就能明顯感受其滿腔熱血。首先印入眼簾的便是座椅的紅色皮套搭配菱格紋上身，椅背上再加註Sports +字樣強調其專屬身分，門板與方向盤也不忘以紅色縫線提升視覺爽感，中央扶手的仿碳纖維飾板則收到畫龍點睛之妙，讓原本舒適的空間瞬間變身戰鬥座艙。

除此之外，為了更加提升駕駛操駕時的便利性，方向盤換檔撥片、HUD抬頭顯示器等都列為標配，同時TPMS胎壓偵測器更可在九吋螢幕上顯示輔佐行車安全；而LUXGEN超越同級對手的科技優勢，也延續到U6 Turbo Eco Hyper Sports +身上，包含整合多媒體播放、聲控行動助理、多品牌手機連結（可支援APPLE iOS、Android等系統）、衛星導航等功能的THINK+ Touch Pro影音通訊系統。

透過車頭/尾及後視鏡多組廣角鏡頭構築而成的安全堡壘，更是LUXGEN引以為傲的科技招牌，包含Active Eagle View+360度環景影像、Side View+車側安全影像、3D X- View+智慧3D影像輔助等，透過鏡頭捕捉並即時影像合成，而且影像呈現還相當迅速，大幅消彌A柱到車側常見的駕駛死角，讓駕駛能在毫無死角的環境下放心駕駛，這對台灣多巷道的交通狀況來說絕對是一大利器。

U6 Turbo Eco Hyper Sports +動力部分以既有系統為根本，並提供單一1.8T動力，儘管並非本次Sports +訴求重點，但超越同級的170hp/5500rpm、26.1kgm/2400-4000rpm動力數據，以及經過水野大師的調校，動態表現仍舊讓人讚賞，事實上，先前U6變身Eco Hyper後，就曾與改款前後新舊車款接觸將近半天的時間，那鮮明的差異印象仍烙印在腦海。

U6 Turbo Eco Hyper與改款前採用相同底盤架構，動力數據上有所提升，但透過懸吊、引擎、變速箱、電子輔助轉向系統等結構做修正，卻猶如脫胎換骨，不只起步加速比起過往更顯著，渦輪遲滯的現象也受到大幅改善，而電子輔助轉向系統更是操控的絕大關鍵，讓轉向變得更為線性且直接，操作起來也更為輕鬆自得，比先前得專注控制方向盤舵角的情形大為不同，而支撐性更佳的懸吊適時扮演助手，讓操駕時更具信心；然而可惜的是，座椅的包覆性與支撐性略顯不足，整個人猶如〝立〞在椅子上，而非融入座椅取得平衡，後座椅墊略薄且椅背設計有些過直，坐姿無法達到輕鬆寫意，對於長途駕駛難免會造成負擔，確實略顯可惜。

然而整體表現其實瑕不掩瑜，U6的熱賣眾人皆知（國產暢銷SUV第二名），靠的便是其綜合優勢的高C/P值，包含亮眼的外型、同級科技之最，這點其實在尚未Eco Hyper化之前就已經在市場獲得好評，如今水野和敏帶來了技術提升的Eco Hyper讓銷量如魚得水，而Sports +版本的加入更是LUXGEN對應年輕消費者需求而生，讓車主「有升級感覺」的再一高C/P值力作。