AutoNet台灣頻道：尋幽探訪侏儸紀，M-BENZ GLC 250南台灣秘境駕馭

首頁

台灣頻道

中國頻道

亞、澳洲頻道

臺灣頻道精選新聞

新車科技
LUXGEN全新5加2人座跨界休旅URX超....

試車報導
SUZUKI THE NEW VITARA百萬內最強....

休閒娛樂
保時捷跑車品牌日，2019 Porsche S....

國際新車
2019成都車展報導：上汽名爵MG ZS....

RV越野
2019年9月份國內新車市場掛牌數量....

車主活動
PGO「2019冬騎跑山趴」開跑！即日....

車展消息
2019法蘭克福車展：meet Mercedes....

汽車設計
運輸業年度最大盛會-2019商業車博....

報價規格
「HONDA CR-V 熱血至上」即日起限....

臺灣頻道廠牌分類

機車

尋幽探訪侏儸紀，M-BENZ GLC 250南台灣秘境駕馭

AUTONET記者：吳世傑(03/01/2016星期二)

打從M-BENZ第一款LSUV M-Class在電影「侏儸紀公園：失落的世界」大顯身手的那刻起，M-BENZ的休旅車系便與粗曠、越野等形象結下了不解之緣，即便在將近20年後M-BENZ休旅車系已大幅擴張的現在，那足以翻山越嶺的強悍性能依然內化在每一款M-BENZ SUV之中而令人印象深刻。即使是甫於2015年問世的最新成員GLC，也全車系標配性能優越的4MATIC全時四驅系統，得以在舒適豪華氛圍中帶領車主一同體驗秘境探訪的神祕感受。

休旅小將GLK血統傳承，全新GLC滿足豪華休旅的所有期待

全新導入台灣市場的休旅新星GLC，其實就是豪華都會休旅GLK的後繼車款，在依循原廠全新命名策略之下改名GLC而確立了位於GLA與GLE之間的產品定位。基於M-BENZ新世代MRA後驅模組化底盤平台所打造，GLC與C-Class等車款共用眾多零組件，甚至引擎動力、內裝等都與豪華房車C-Class保有極高的共通性。

然而身為M-BENZ最新世代車款，GLC全車系也搭載傳輸效率更高、節能表現更好的9G-Tronic九速自排變速箱，彌補了SUV車款較高車重所帶來的油耗劣勢。此次試駕的GLC為搭載2.0L四缸渦輪汽油動力的GLC 250，擁有211hp/5500rpm的最大馬力表現，最大扭力更在1200rpm起便能釋放35.7kgm的輸出、一路延伸至4000rpm的設定涵蓋絕大多數實用區間，輔以9G-Tronic變速箱同時兼顧了低速加速感受與高速延伸性。

GLC 250車身尺碼為4656×1890×1644mm，軸距表現則來到2873mm的優異水準，置身GLC 250所感受到的氛圍其實與C-Class十分接近，採用相同的設計語彙在高質感氛圍中呈現些許年輕元素。雖然中控鋼琴烤漆面板採塑料材質，但包括冷氣出風孔旋鈕、冷氣控制撥桿等都採用金屬質感鋪陳，細膩的壓紋保有優異的操作質感。相較C-Class更為優異的軸距讓GLC 250後座空間更顯寬敞，配置ARTICO/DINAMICA舒適型座椅不論觸感或乘坐質感均保有M-BENZ一貫的水準，就連後座雙圓冷氣出風口都顯得十足細膩。

至於休旅車款最重要的實用機能部分，GLC 250不論在前、後座都受惠於SUV車體而保有開闊空間感，不若轎車車型一般略有壓迫。行李箱不僅標配電動尾門，置物容量更可在550L到1600L之間自由變換。4：2：4的椅背分離機制搭配分別坐落在行李箱兩側（與後座兩側）的後座椅背釋放開關，能快速頃倒後座椅背輕易裝載大型物品，後箱完整包覆絨布材質也能起到保護與滅音的效果，不讓物品輕易刮傷內裝材質。

國境之南山林秘境，GLC 250盡展優越駕乘感受

如同前文所提到GLC 250採用MRA模組化底盤所打造，偏重轎式設計讓GLC 250不若傳統休旅一般呈現搖頭晃腦的駕馭感受，搭配與C-Class相近的座艙元素及跑車式真皮方向盤，讓人一時之間無法分別置身的是一款具備越野性能的SUV車型，僅能從略為挑高的視野與較長的懸吊行程感受箇中差異。

在台灣賓士的安排下、試駕路線取道位於屏東的省道台26線與縣道200，從旭海一路奔馳至佳樂水，再途經龍磐草原繞過鵝鑾鼻直奔墾丁南灣。這段路線由於緊鄰台灣東部海岸，因此人車稀少保留了相當優異的路面品質，駕著GLC 250伴隨輕快的樂音，看著眼前迎來一幅又一幅絕美景致，實在是人生一大樂事也是身為汽車媒體從業人員的一大享受。

GLC 250宛如轎車一般的懸吊回饋與舒適度在此可說是展露無疑，搭載AGILITY CONTROL舒適型懸吊已足以消匿車身重心變換所帶來的不安定感，也賦予駕駛充足的操駕信心。即使提高車速過彎逼近輪胎極限，GLC 250所標配的4MATIC四驅系統也能一派輕鬆的維持車身在應有路線上，並透過略為推頭的反應提醒駕駛該注意車速，操控特性相當符合一般大眾駕駛的定位，整體表現更可說在水準之上。

標配的Dynamic Select駕駛動態模式在Comfort模式之下，GLC 250展現出一派悠閒的感受，不論是線性的動力輸出或柔順的變速箱動作，相當適合這樣海岸奔馳的駕馭感受。而一旦切換至Sport+模式，除了方向盤變得更為重手、油門反應也變得更為敏銳許多，變速箱換檔也顯得更為積極、快速，營造更為運動化的駕馭感受。

新世代設計語彙全面應用，M-BENZ GLC 250超越期待

在M-BENZ新世代設計語彙的發揮下，過往GLK車系剛硬、有稜有角的線條在現今GLC身上已不復見，雖然看似少了點個性化元素，但M-BENZ卻恰到好處以科技與豪華感發揮品牌既有優勢，滿足M-BENZ車主對於新世代車款的期待。儘管在模組化平台入替下讓整體駕馭感受更趨近於轎車，但這樣的進化倒也符合當前對於都會休旅車款的需求。不過這並不代表GLC已喪失了越野機能，畢竟在尋找拍照景點的過程中我們可是徹底跨出柏油路的箝制、穿梭荒野玩的不亦樂乎呢！