AutoNet台灣頻道：未來進行式！M-BENZ研發中心總監Urs A. Laeuppi暢談自動駕駛發展

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未來進行式！M-BENZ研發中心總監Urs A. Laeuppi暢談自動駕駛發展

AUTONET記者：邱志翔(01/25/2016星期一)

台灣賓士總裁邁爾肯(Eckart Mayer)

隨著科技的日新月異，開啟了人們對於生活的無限幻想，儘管「回到未來」的飛行汽車尚未出現，但「霹靂遊俠」中所呈現的如同夢幻的汽車自動駕駛以及人車互動科技卻早已逐步走入現實，甚至不久的將來量產也將付諸實現。

M-BENZ研發中心旗下，專責車輛安全性、舒適性、法規認証及集團知識產權部之總監Mr. Urs A. Laeuppi

或許國內車迷對於自動駕駛不甚熟悉，而且可能覺得這酷炫且時髦的玩意可能離我們很遠，但其實在2016台北世界新車大展上，這樣的概念、這樣的場景就真實在台灣上演，M-BENZ不僅帶來了過去僅在少數國家展示、堪稱全球最先進自動駕駛車F 015，更在台北最繁華、人潮眾多的信義區實際路跑巡演，不僅開啟了人類對於未來移動生活的無限想像，更是自動駕駛貼近現實生活的重要里程碑。

而延續著國內車壇方興未艾的自動駕駛「想像」，台灣賓士可說是特別用心，為接軌國際新知，展望未來智慧交通願景，特別安排M-BENZ研發中心旗下，專責車輛安全性、舒適性、法規認証及集團知識產權部之總監Mr. Urs A. Laeuppi來台，分享自動駕駛的發展進程、以及將如何翻轉人類的未來新生活。

被譽為未來汽車領域最重要科技之一的自動駕駛，可以說是車廠、車用電子、3C產業極力合作的重點項目，包含AUDI、VOLVO、NISSAN-RENAULT、BMW、M-BENZ、TOYOTA、VW、GM等眾家車廠都表態投入開發，就連網路搜尋引擎龍頭Google也向準商機，並且發表首款自主研發的無人駕駛車投入測試，看來如夢似幻的自動駕駛電影場景就將走入現實世界。

或許自動駕駛的概念剛被提出時，多數車廠並不支持，認為這可會剝奪了駕駛的樂趣，但隨著科技的發展與走向，以及擺脫上述的刻板印象，自動駕駛的思維有了突破，目的便是為了輔助疲勞駕駛行為，達成交通零重大傷亡、最終目標達到車輛的零事故願景。

自動駕駛的起源與基礎其實與安全科技息息相關，諸如目前常見的車道偏移警示或是介入修正的機制，以及定速巡航系統等都是藉由車身四周的感應雷達、影像偵測、自動煞車等系統等來輔助駕駛人，因此只要將系統有效整合，或許自動駕駛的可行性已不再遙不可及，事實上，目前多數車廠的自動駕駛大致上已經實現特定路段（高速公路）的全程自動駕駛。

然而，即便是解決了科技面的需求，自動駕駛的量產仍然會面對許多質疑，有鑑於自動駕駛的成熟應用，未來我們熟悉的傳統汽車操控元件，包含方向盤、儀表板、油門、煞車踏板等機械結構，反倒成為了非必要的存在；不過為了因應電腦故障等安全上的顧慮，這些傳統操控元件也必須適時轉由人為操控，而這點Google自動駕駛車輛已經做了示範，被迫因為法規要求而加回這些配備。

自動駕駛的應用之後，純駕馭或是代步工能已經不是唯一，因此關於車輛的娛樂整合系統、舒適的多功能座椅、精美的車室內裝等也將順勢成為車廠競逐的方向，以車作家或是在車內住宿幾晚或許也會變成常態；而當自動駕駛普及之後，交通事故也可望跟著大幅減少，因此車主購買汽車保險的費用將大幅降低，不過這些費用其實並非消失，只不過是轉為自動駕駛的費用（系統基本費用以及後續維修等）。

即便目前自動駕駛已經是時勢所趨，但最快至少也還要等個5-10年，而這龐大的研究費用想必也不會便宜，初期應該只有高級車品牌有望搭載，再隨著大量生產而普及；總之自動駕駛以後，傳統的駕駛認知與習慣都將面臨挑戰。