AutoNet台灣頻道：觀點：製造對立來改革？說穿只是覺得機車礙眼而已

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觀點：製造對立來改革？說穿只是覺得機車礙眼而已

AUTONET記者：張振群(12/01/2015星期二)

近日來由於中南部空污問題嚴重，讓細懸浮微粒（PM2.5）濃度再度受到關注，而即便大台北地區並無重工業、石化廠等駐紮，但空氣汙染問題還是備受檢討，甚至時常將矛頭指向機車族群。只因為台灣是全球機車密度最高的國家，因此每當空氣汙染被群起討論時，機車族群就成了最大標靶，甚至將機車趕出都會區的議題也從來沒有消失過。

日前一篇若「某某都會沒有機車」的觀點，引發了不少人關注。在文中作者認為大台北地區的機車數量多於汽車20％以上，所造成的廢氣排量更比汽車高達3倍之多，因此若假設機車能全數退離都會區，並乘坐大眾運輸工具或廣設Ubike，結合民眾步行就能使空氣更乾淨，創造更宜人的都會環境。

這樣的論點先不說對錯，只是文中採用的二氧化碳排放數據，卻有很大的探討空間。因為他提到一部機車的碳排放量為22.9g/km，假設一天跑10km就創造229g/km的容量，再乘上100萬輛的機車總數，一天就創造驚人的229T碳排放量。但，一般汽車的碳排放量是多少你知道嗎？

從日前英國Next Green Car Awards 2015公布的獲獎車款名單中可得知，最節能的0.9L渦輪汽油動力也都有90g/km。若以100g/km整數來算，一輛汽車行駛10km所創造的碳排放，完全是機車的4倍以上（保守估計）。因此就算台北機車數量比汽車多20％好了，一天下來汽車更是能貢獻出800噸的二氧化碳排放量。

而今天的問題絕對不是比誰二氧化碳排放量多，而是在檢討環境污染的當下，卻刻意將想留下的區塊做隱瞞。若真想打造一個無碳排放的城市，需全面改善的還不只有機車、汽車，連大眾運輸工具中的公車、計程車等碳排放問題也都值得去討論。若每次都只挑「機車」族群下手，老實說真的不夠明智，因為會造成空氣汙染的問題，不單單只有機車而已，還有比這些嚴重數倍且總是論點詭異的「有心人士」存在。